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    Frage an Kfz Experten

    Gibt es Autos mit einer Art Drehzahlpedal? Also das die Drehzahl z.B. über einen Hebel festgelegt werden kann und man dann mit dem Gaspedal nurnoch steuert, wieviel davon auf die Räder übertragen wird?
    Ich würde das eigentlich garnicht mal so schlecht finden.

    #2
    hf mit verschleiss deluxe. lern lieber autofahren.

    ps: nennt man kupplung und gaspedal was du suckst icksdeh

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      #3
      was genau hat man denn davon? hypothetisch betrachtet hat man das doch, bloß dass die drehzahl durch die zerstörung des motors begrenzt ist :D

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        #4
        Zitat von Gartenzaun
        Gibt es Autos mit einer Art Drehzahlpedal? Also das die Drehzahl z.B. über einen Hebel festgelegt werden kann und man dann mit dem Gaspedal nurnoch steuert, wieviel davon auf die Räder übertragen wird?
        Ich würde das eigentlich garnicht mal so schlecht finden.
        Das würde bedeuten, dass du den Motor auf z.B. Konstant 4000 U/min laufen lassen willst und darauf die Raddrehzahl per Getriebe abrufst. Technisch wäre es machbar über eine Art Riemengetriebe, welches stufenlos die Übersetzung einstellen kann. (Analog übersetzbare Riementriebe gibts, sind aber störanfällig und sauteuer).
        Wirtschaftlich aber so sinnvoll wie konstant im zweiten Gang auf der Autobahn zu fahren.

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          #5
          Fahre einfach konstant im roten Bereich
          ???
          Profit

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            #6
            Zitat von Gartenzaun
            Gibt es Autos mit einer Art Drehzahlpedal? Also das die Drehzahl z.B. über einen Hebel festgelegt werden kann und man dann mit dem Gaspedal nurnoch steuert, wieviel davon auf die Räder übertragen wird?
            Ich würde das eigentlich garnicht mal so schlecht finden.
            Über das Gaspedal fordet man ein Drehmoment an. E

            Wie Rasta schon anmerkt, wäre eine konstante Drehzahl durch ein CVT Getriebe auch möglich. Audi bspw. hatte das einige Jahre als multitronic im Angebot. Allerdings um den Motor im optimalen Betriebspunkt zu halten. Allerdings ist das ganze mit einem bescheidenen Wirkungsgrad verbunden. Plus das "Fahrgefühl" war etwas synthetisch. Deswegen ist man in späteren Varianten dazu übergegangen im CVT dem Fahrer auch wieder diskrete Gänge insbesondere beim Beschleunigen anzubieten und so das CVT ad absurdum zu führen

            Hoffe habe den Trash durch meinen ernstgemeinten Kommentar nicht zum explodieren gebacht

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