Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Formel 1 - Saison 2012

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

    naja, der schritt ist imo schon logisch, da es technisch etliche vorteile bringen kann. also ich finds auch echt nicht wirklich schlimm. wenn man da an die seitenkästenflügel denkt...

    Kommentar


      hier noch ein paar bilder des ferraris
      mir gefällt er ganz gut
      Spoiler: 
      [image]http://cdn.speciali.ferrari.com/f2012/app/assets/pictures/studio/full/fronte.jpg[/image]
      [image]http://cdn.speciali.ferrari.com/f2012/app/assets/pictures/studio/full/profilo_sx_1.jpg[/image]
      [image]http://cdn.speciali.ferrari.com/f2012/app/assets/pictures/studio/full/profilo_sx_2.jpg[/image]
      [image]http://cdn.speciali.ferrari.com/f2012/app/assets/pictures/studio/full/retro.jpg[/image]
      [image]http://cdn.speciali.ferrari.com/f2012/app/assets/pictures/studio/full/3-4.jpg[/image]
      [image]http://cdn.speciali.ferrari.com/f2012/app/assets/pictures/studio/full/alto.jpg[/image]

      Kommentar


        Ist der Diffusor fake oder wirklich so offen?

        Kommentar


          Wieso genau wurden die Regeln jetzt beim Frontflügel eigentlich geändert?!

          Kommentar


            Zitat von Jdam
            Wieso genau wurden die Regeln jetzt beim Frontflügel eigentlich geändert?!
            was steht denn da bitte auch drin, das die autos so aussehen müssen?
            erinnert mich ein wenig an:

            [image]http://img.automobile.de/magazin/autonews/images/28775_haessliche_autos_kw52-2010_2.jpg[/image]

            Kommentar


              Zitat von Jdam
              Wieso genau wurden die Regeln jetzt beim Frontflügel eigentlich geändert?!
              beim frontflügel wurde nicht verändert. die nase muss tiefer sein und das hat mit der anströmung des diffusors zu tun.

              das interview ist im bezug auf das auto ganz interessant:
              http://www.motorsport-aktuell.com/automobil/tombazis-deutlich-aggressivere-herangehensweise-4368023.html

              erklärt technisch auch einiges.

              Kommentar


                Ich kann mit dem Design irgendwie auch nicht warm werden. Vor allem ist der Knick bei Ferrari mit am krassesten, bei Caterham und Force India sind ja wenigstens noch so Mulen drinne. Und die Nasenspitze vom Ferrari - total plattgedrückt... :/

                Als nächstes wird der Lotus am Sonntag vorgestellt...

                Kommentar


                  Zitat von Kiki
                  naja, der schritt ist imo schon logisch, da es technisch etliche vorteile bringen kann. also ich finds auch echt nicht wirklich schlimm. wenn man da an die seitenkästenflügel denkt...
                  was heißt denn "technisch etliche vorteile"? nicht für die teams. die nasen sehen des regelwerks wegen so aus, weil's im falle eines aufpralls zwischen zwei autos sicherer sein soll.

                  Kommentar


                    Zitat von ramses
                    Zitat von Kiki
                    naja, der schritt ist imo schon logisch, da es technisch etliche vorteile bringen kann. also ich finds auch echt nicht wirklich schlimm. wenn man da an die seitenkästenflügel denkt...
                    was heißt denn "technisch etliche vorteile"? nicht für die teams. die nasen sehen des regelwerks wegen so aus, weil's im falle eines aufpralls zwischen zwei autos sicherer sein soll.
                    ?

                    es wurde bestimmt, dass die nase weiter unten sein muss. das ist gegeben. davon ausgehend bietet diese konstruktion den teams gewisse vorteile. das man es anders lösen kann sieht man ja am mclaren.

                    Kommentar


                      ist doch kack egal wie die autos aussehen Oo hauptsache die gehn gut ab

                      Kommentar


                        Heute um 17 Uhr wird der Lotus E20 enthüllt: http://www.lotusf1team.com/

                        Kommentar


                          Sauber hat grade ein Bild vom C31 getwitter - leider sieht man nix wieter: http://pic.twitter.com/WX3f5v2m

                          Heute kommt der Lotus, morgen der Sauber und der RB8 (mit Höckern!!!) Well let's see :>

                          Kommentar


                            flache nase schön und gut, aber macht so ein steiler knick nich total die aero kaputt? kann mir vorstellen, dass das gut luftverwirbelungen gibt.
                            kann man den anstieg nich flacher machen? oder passt dann iwann der fahrer nicht mehr rein ?

                            Kommentar


                              Zitat von fishb00n
                              flache nase schön und gut, aber macht so ein steiler knick nich total die aero kaputt? kann mir vorstellen, dass das gut luftverwirbelungen gibt.
                              kann man den anstieg nich flacher machen? oder passt dann iwann der fahrer nicht mehr rein ?
                              Habe ich auch schon drüber nachgedacht.
                              Schumacher hatte in seinem ersten Ferrari-Jahr 1996 ja auch so einen, wie er es nannte, "Bremsfallschirm" ums Cockpit http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Ferrari_F310_1996_Schumacher.jpg

                              Mittlerweile wird da aber dermaßen viel Entwicklungsarbeit reingesteckt, die werden das schon ausgiebig getestet haben.

                              Kommentar


                                http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/02/Lotus_enthuellt_Raeikkoenens_Comeback-Fahrzeug_12020509.html

                                Kommentar

                                Lädt...
                                X