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Formel 1 - Saison 2012

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    #31
    Bei dem ganzen Rummel um Sutil sollte man nicht vergessen, dass mit dieser Entscheidung höchstwahrscheinlich auch die 19-jährige Karriere von Rubens Barrichello zu Ende geht :( Insgesamt trat er zu 323 Formel-1-Rennen an und ist damit alleiniger Rekordhalter noch vor Schumacher...

    Zitat von ramses
    Spoiler: 
    Zitat von Agent Yellow
    Nicht mehr lange bis zu den Fahrzeugpräsentationen, und so langsam kommen die ersten technischen Details ans Tageslicht...

    Geheimer Lotus-Trick enthüllt: Reaktive Vorderradaufhängung

    Die Ingenieure des neuen Lotus-Teams haben eine revolutionäre Vorderrad-Aufhängung entwickelt. Dank einer cleveren Hydraulik soll das Auto beim Bremsen an der Front nicht mehr so tief eintauchen.
    http://img2.auto-motor-und-sport.de/Lotus-Aufhaengung-2012-fotoshowImage-58b8e509-563664.jpg
    Zitat von Agent Yellow
    Äh... das wird doch garantiert auf derselben Grundelage verboten wie 2006 Renaults Massedämpfer: "bewegliche Aerodynamikteile".
    Da fragt man sich, wieso Teams sowas überhaupt entwickeln...
    Naja, ist bestimmt wieder so eine Regel die sich aushebeln lässt oder Interpretationsspielraum lässt. Offiziell ist der Flexi-Wing z.B. auch schon seit Jahren verboten, aber was Red Bull oder Ferrari da letzte Saison mit ihren Frontflügeln getrieben haben, ist eigentlich auch nichts anderes.

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      #32
      Naja, an Sutils Stelle find' ich das irgendwo schon nachvollziehbar. Er hat die Chance auf eines der Topcockpits - wenn nicht DAS Topcockpit - in der Formel 1. Wahrscheinlich die Chance seines Sportlerlebens.

      Williams' Entscheidung kann man aber auch nachvollziehen. Sie bekommen zwar einen durchschnittlichen Fahrer - mehr sicherlich nicht, aber viel weniger auch nicht - einen Haufen Geld und Publicity. Letzteres haben sie mindestens so nötig, wie das erste... allein um neues Geld und neue Sponsoren aufzutreiben. Immerhin stehen sie für 2012 ohne Hauptsponsor da... nur Wochen vor Saisonstart.

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        #33
        Und da scheint das Verbot auch schon zu kommen:

        FIA verbietet offenbar reaktive Lotus-Radaufhängung

        Auf der einen Seite gut dass es zumindest vor Saisonstart bekannt gemacht wird, damit es später nicht wieder endlose Diskussionen gibt. Auf der anderen Seite aber auch schade dass solche Innovationen immer gleich wieder abgewürgt werden. Dann können auch gleich alle mit Einheitsautos fahren...

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          #34
          Hab's eben im Feed gesehen und wollte es hier posten. Der - imo große - Murks dabei ist doch wiedermal, dass die FIA erst ein System erlaubt um es dann später zu verbieten, nachdem die Teams dort Geld investiert haben ums voran zu bringen. Und dann regt man sich darüber auf, dass die F1 zu teuer ist. Da kann man sich Jahr für Jahr nur an den Kopf fassen.

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            #35
            wie könnt ihr das denn beurteilen ob das jetzt richtig oder falsch ist?
            die fia hat das system grundsätzlich erlaubt. die version von lotus widerspricht aber wohl regeln und so ist dieses system verboten. reaktive radaufhängung ist ja nicht grundsätzlich verboten.
            ich finde es richtig, dass es so streng reglementiert wird, da sonst alles ziemlich random ist. und die gefahr, dass dadurch alles langweilig und verzerrt ist, ist sehr hoch. gerade finanzschwache teams hätten keine chance.

            btw. einheitsautos sind gar nicht schlecht. auch da machen gute teams den unterschied. und natürlich gerade der fahrer. also die art, wie die indycar das macht ist das nicht schlecht.

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              #36
              Einheitsautos würden der Idee der Formel 1 aber komplett widersprechen.

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                #37
                einheitsautos wirds nie geben, was hätten teams wie ferrari dann noch für interesse an der f1?

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                  #38
                  ferrari hat doch jetzt schon kb mehr

                  was ganz andres: apropos indycar, bin gespannt was seb bourdais da jetzt wieder reißt wenn er die ganze saison dabei ist nachdem peugeot aus der WEC etc raus ist

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                    #39
                    Finde da macht sich die FIA wieder lächerlich. Prinzipiell kann es richtig sein es zu verbieten (hab mich mit dem Thema nicht genau genug befasst um ein Urteil abzugeben) und es ist auch gut das ganze vor der Saison zu machen aber was in meinen Augen der Skandal an der Sache ist, dass sie es erst für legal erklärt haben. Die Teams stecken arbeit rein und plötzlich ist es doch verboten
                    Eine Erklärung dafür, warum das System, an dem neben Lotus auch Ferrari und Mercedes arbeiten, noch vor wenigen Tagen von der FIA für legal angesehen wurde, gab Boncoani nicht.

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                      #40
                      Heute war es soweit!

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                        #41
                        gibts irgendwelche daten dazu (rundenzeiten / distanz) oder sowas?

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                          #42
                          Auf gehts kobayashi! :)

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                            #43
                            Zitat von Inferno
                            gibts irgendwelche daten dazu (rundenzeiten / distanz) oder sowas?
                            Nein, leider nicht. Die ließen sich aber auch schlecht vergleichen, da er auf Demonstrationsreifen von Pirelli unterwegs ist, die sind noch mal härter als die normalen harten Reifen. Sicherlich werden sie intern versuchen die Rundenzeiten stetig zu verbessern bzw. morgen noch zu toppen, einfach auch um die Zusammenarbeit und das Feeback von Räikkönen an die Mechaniker zu verbessern - aber veröffentlichen will das Team die Zahlen nicht.

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                              #44
                              und das auto ist von 2009. zeiten sagen also 0. wird auch nicht um zeiten gegangen sein. auch beim ersten test sind die zeiten 0 aussagekräftig.

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                                #45
                                hab nen tollen yt channel gefunden
                                http://www.youtube.com/user/NextgenAutoVideos

                                in nächster zeit kommen bestimmt noch mehr gute interviews

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