War aber schon immer so. Ich glaube Ross Brawn war es der mal sagte: Das von den Tests bis zum ersten Rennen sich das Auto nochmal fast komplett ändert. Natürlich meint er damit wahrscheinlich die Details und nicht das was wir auf einem Blick am Wagen sehen.
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Aber streng genommen muss sich ja das gesamte Auto innerhalb von FIFA-Regularien bewegen ;) Und dass die jetzt z.B. statt auf eine Schub- auf eine Zugstangen-Aufhängung setzen so wie Red Bull, ist immerhin eine Neuigkeit.ramses schrieb
Spoiler:ramses schrieb, 04.02.11, 13:43
jo... ich sag ja, berichterstatter eher 2/10 heute.
[...]
die ham ihren scheiß wahrscheinlich vorn paar tagen getippt und jetzt nur noch veröffentlicht. bestimmt kommen auch noch die "technischen daten" aka FiA-regularien. ohne witz, sowas nennt sich fachportal....mit Getriebe und KERS geht's grad so weiter. sowas von abgrundtief dämlich.motorsport-total.com, 04. Februar 2011 - 13:53 Uhr
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/02/Technische_Daten_des_McLaren_MP4-26_11020415.html
Technische Daten des McLaren MP4-26
- geformtes Kohlefasergemisch inklusive Aufprallschutz-Strukturen [standard, fia-vorgaben]
- vordere Aufhängung mit Schubstangen-Torsionsfedern und doppeltem Querlenker [standard]
- hintere Aufhängung mit Zugstangen-Torsionsfedern und doppeltem Querlenker [standard]
- separate Abdeckungen für Motorhaube, Seitenkästen und Unterboden [standard]
- vom Fahrer zu bedienender, verstellbarer Heckflügel [standard, fia-vorgaben]
- Reifen: Pirelli [standard]
- Funk: Kenwood [ehm ja. "technisches detail" ausstatter?]
- Felgen: Enkei [s.o.]
- Bremssattel: Akebono [s.o.]
- Batterien: GS Yuasa Corporation [...]
- Servolenkung [standard]
- FIA-Standardelektronik [nfc]
- Farbe und Lackierung: AkzoNobel Car Refinishes mit Sikkens-Produkten [ey...]
Motor:
- Typ: Mercedes-Benz FO 108Y
- 2,4 Liter Hubraum [standard, fia-vorgaben]
- acht Zylinder [standard, fia-vorgaben]
- maximale Drehzahl: 18.000 U/min (laut FIA-Regeln) [no comment.]
- Zylinder-Öffnungswinkel: 90 Grad [standard, fia-vorgaben]
- Kolbenbohrung: 98 Millimeter (laut FIA-Regeln) [...]
- Ventile: 32 [standard, fia-vorgaben]
- Gewicht: 95 Kilogramm (laut FIA-Regeln) [...]
- Benzin: ExxonMobil High Performance bleifrei [zulieferer, vorgaben]
- Schmierung: Mobil 1 [technisches details...kk]
- Zündkerzen: NGK [zuliefererfirmal?!]
q.e.d.
Nicht bei den Topteams, aber sonst hat sich doch schon einiges getan. Nicht mehr dabei:z0rg schrieb
sind die fahrer schon alle fest?
wenn ja hat sich dieses Jahr ja wirklich sehr sehr wenig getan.
- Karun Chandhok (HRT)
- Lucas di Grassi (Virgin)
- Nick Heidfeld (Sauber)
- Christian Klien (HRT)
- Pedro de la Rosa (Sauber)
- Vitantonio Liuzzi (Force India)
- Sakon Yamamoto (HRT)
Vom Stamm- zum Testfahrer abgestiegen:
- Bruno Senna (von HRT zu Lotus-Renault)
- Nico Hülkenberg (von Williams zu Force India)
Neuer Nachwuchsfahrer aus dem Red-Bull-Kader:
- Daniel Ricciardo
Alle Angaben ohne Gewähr :P
Afaik war der F-Schacht von Anfang an dabei, da war aber noch weder der Name, noch der genaue Aufbau/Funktion bekannt geschweige denn das ganze Ausmaß, wahrscheinlich war der Aufschrei zu Beginn der Tests deshalb noch verhalten...Chackzzylicious schrieb
Wann hat McLaren eigentlich letztes Jahr den F-Schacht gezeigt, auch nicht beim ersten Test, oder?
Ja, denke mal dass gerade die leicht austauschbaren Elemente wie Frontflügel quasi erst ganz am Schluss dran kommen.CAPITAN schrieb
War aber schon immer so. Ich glaube Ross Brawn war es der mal sagte: Das von den Tests bis zum ersten Rennen sich das Auto nochmal fast komplett ändert. Natürlich meint er damit wahrscheinlich die Details und nicht das was wir auf einem Blick am Wagen sehen.
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Formel-1-Pilot Robert Kubica ist als Gaststarter bei einer Rallye in Italien schwer verletzt worden. Dies berichten mehrere Medien übereinstimmend. Angeblich hat der Pole einen Bruch des Oberschenkelknochens sowie diverse weitere Verletzungen erlitten, über die noch nichts bekannt ist. Kubica hatte von seinem Arbeitgeber Renault erstmals die Erlaubnis zu einem Rallye-Start in einem Auto eines anderen Herstellers bekommen. Nach dem Unfall mit dem Skoda Fabia bei der Ronde di Andora wurde der 27-Jährige sofort mit dem Hubschrauber in das Krankenhaus Santa Corona in Petra Ligure eingeliefert. Sein Beifahrer Jakub Gerber blieb unverletzt. Es ist derzeit unwahrscheinlich, dass Kubica bis zum Saisonstart am 13. März in Bahrain fit wird. Als Ersatz könnte der Deutsche Nick Heidfeld infrage kommen.
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finde ich auch, aber ich denke im moment sollte man nicht um das cockpit spekulieren wenn der junge ins lebensgefahr schwebt.Chackzzylicious schrieb
Wird Heidfeld wieder nicht nutzen. Ich denke Renault sollte eher versuchen Hülkenberg bei Force India rauszubekommen.Slimjim schrieb
Das ist krass für Kubica und Renault. Er wird es mit Sicherheit schaffen!
Die Chance für Heidfeld - er wird kommen
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