schade Schumi :(
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F1 - Saison 2011
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viermalvier postete
wie funktioniert das mit den autotypen wird das ausgelost?
kannte das nicht, aber ziemlich geile veranstaltung!in den letzten jahren war's zumindest so, dass die autos ausgelost wurden, wobei's bei einigen fahrern vertragliche einschränkungen gab (und immer noch gibt?) dass sie keine modelle eines anderen herstellers fahren dürfen.Hugger postete
das mit den autos würd mich auch mal interessieren. mal gucken was vettel nach der niederlage sagt
z.b. KÖNNTE es so gewesen sein (meine mich da an was zu erinnern), dass schumacher durch seinen arbeitsvertrag bei mercedes gp nicht un 'nem audi durch die gegend fahren darf.
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Gibt nahezu keine.Zitat von Reapergibts irgendwo ne Übersicht mit Regelnveränderungen für 2012? Bisher nicht viel gefunden (außer die obigen Links...). Oder gibts keine großen Änderungen?
Größte Änderung ist das Verbot des angeblasenen Diffusors.
Die Sache mit der Nase habe ich z.B. bisher gar nicht gewusst, wäre auch interessiert an einer Auflistung mit "kleineren Dingen", wie etwa die Nasen-Sache.
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Okay, aber sowas in die Richtung Boxenstop, tanken, Reifen usw nichts? Schade :(Zitat von ChackzzyliciousGibt nahezu keine.Zitat von Reapergibts irgendwo ne Übersicht mit Regelnveränderungen für 2012? Bisher nicht viel gefunden (außer die obigen Links...). Oder gibts keine großen Änderungen?
Größte Änderung ist das Verbot des angeblasenen Diffusors.
Die Sache mit der Nase habe ich z.B. bisher gar nicht gewusst, wäre auch interessiert an einer Auflistung mit "kleineren Dingen", wie etwa die Nasen-Sache.
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Im allgemeinen Regelwerk gibt es ein paar Änderungen (quote AMS):Zitat von ReaperOkay, aber sowas in die Richtung Boxenstop, tanken, Reifen usw nichts? Schade :(Zitat von ChackzzyliciousGibt nahezu keine.Zitat von Reapergibts irgendwo ne Übersicht mit Regelnveränderungen für 2012? Bisher nicht viel gefunden (außer die obigen Links...). Oder gibts keine großen Änderungen?
Größte Änderung ist das Verbot des angeblasenen Diffusors.
Die Sache mit der Nase habe ich z.B. bisher gar nicht gewusst, wäre auch interessiert an einer Auflistung mit "kleineren Dingen", wie etwa die Nasen-Sache.
- Eine der wichtigsten neuen Regeln betrifft die Safety-Car-Phasen. Überrundete Autos dürfen sich ab 2012 eine verlorene Runde wieder zurückholen und hinten am Feld anschließen. Damit will die FIA verhindern, dass die Hinterbänkler beim Neustart zwischen den Spitzenautos festhängen und damit unfreiwillig in den Kampf um den Sieg eingreifen. In Singapur hatte es dieses Problem gleich zwei Mal in den vergangenen Jahren gegeben. Bis das Feld geordnet ist, dürfte es in Zukunft somit etwas länger dauern.
- Die Länge eines Rennens war ebenfalls Thema der FIA-Diskussionen. Wegen der Regenunterbrechung in Montreal dauerte der Grand Prix mehr als vier Stunden. Theoretisch hätte man bei anhaltendem Regen so lange warten müssen, bis die Dunkelheit ein Fahren unmöglich gemacht hätte. Das soll in Zukunft verhindert werden. Die Gesamtdauer einer Veranstaltung inklusive Unterbrechungen wurde nun auf vier Stunden begrenzt.
- In Korea gab es Streit, weil einige Piloten - darunter auch Sebastian Vettel - im Qualifying die Strecke abgekürzt hatten, um schneller an die Box zurückzukehren. Da es dazu noch keinen Paragrafen im sportlichen Reglement gab, konnten auch keine Strafen ausgesprochen werden. 2012 ist das anders. Wie die FIA mitteilte, dürfen die Fahrer die Strecke künftig zu keiner Zeit verlassen. Noch nicht einmal in langsamen Installationsrunden.
- Neue Regeln gibt es auch in puncto Reifen. Bisher hatte jeder Fahrer nur drei Sätze Reifen am Trainingsfreitag zur Verfügung. Dazu kamen zwei Sätze für das dritte Training und sechs Sätze für Rennen und Qualifying. In der kommenden Saison dürfen die Fahrer die insgesamt elf Sätze auch schon am Freitag benutzen, wenn sie wollen.
- Beim Thema Überholen wollen die Regelhüter ebenfalls für Klarheit sorgen. Im Reglement ist nun festgeschrieben, dass ein Pilot beim Verteidigen nicht mehr auf die Ideallinie zurückkehren darf, wenn er die Spur zuvor verlassen hatte.
- Auch das technische Reglement wurde noch einmal leicht angepasst. Wie bereits bekannt wurden die Auspuff-Richtlinien so modifiziert, dass es 2012 unmöglich sein wird, den Diffusor mit den Abgasen anzublasen. Zudem wurden die Crashtests der FIA in puncto Seitenaufprallschutz verschärft. 2012 müssen die Autos übrigens schon vor den Testfahrten ins FIA-Crashlabor und nicht erst vor dem ersten Rennen.
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