Die Saison wird mit dem Verbot auf jeden Fall noch sehr spannend. Red Bull wird vorallem im Qualifying an Boden verlieren, da sie ihre Motoreinstellung nicht mehr fürs Rennen ändern dürfen. Im Rennen war der Vorsprung zu McLaren ohnehin schon sehr gering, wenn überhaupt vorhanden. Vettel ist halt diese Saison bisher ziemlich fehlerlos gefahren und hatte durch die Poles immer den entscheidenden Vorteil, dazu taktisch richtige Entscheidungen vom Team und in Monaco etwas Glück. Sobald er die Pole nicht mehr hat wirds schwer im Rennen.
Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
F1 - Saison 2011
Einklappen
X
-
Es wird halt auch spannend, inwiefern das Zwischengas-Verbot bzw. zunächst die Einschränkung auf 10% die anderen Teams betreffen wird. Die größeren Teams verwenden ja alle den angeströmten Diffusor, auch wenn dieser vielleicht nicht ganz so effizient ist wie der von Red Bull.
Die Motorenfrage ist natürlich auch eine Ansichtssache. Aus der Sicht von Renault z.B. macht es durchaus Sinn mit den kleineren Motoren, weil sie eben näher an den Serienfahrzeugen sind und diese dann von der Entwicklung in der Formel 1 profitieren können. Selbiges betrifft im geringeren Maße auch auf Mercedes zu.
Ferrari hat natürlich kein Interesse daran, weil sie wohl in keines ihrer Serienautos einen Vierzylinder verbauen.
Man muss eben auch sehen, dass mit Budgets jenseits der 400 Mio. Teams nicht nur die neuen Teams fehlen würden, auch Williams, Force India, Renault und sogar Mercedes würden das wohl nur schwer mitmachen. Eine gewisse Budgetbegrenzung halte ich deshalb durchaus für sinnvoll. Klar, Geld regiert nicht unbedingt ausschließlich die Welt (Toyota und auch Honda haben ja gut gefailed), aber mehrere Windkanäle, ständige Tests und spritvernichtende V12-Motoren kann man heutzutage eben nur noch schwer begründen, aus wirtschaftlicher und auch ökologischer Sicht.
Ich plädiere trotzdem für die Wiedereinführung von (begrenzten) Testtagen während der Saison, das wäre eine Änderung die ich mir sehr wünschen würde, genau wie die noch stärkere Einbindung von Technologien wie KERS. Ursprünglich war es imo ja mal geplant sowohl die PS-Zahl als auch die Nutzungsdauer durch KERS zu erhöhen, ich weiß gerade gar nicht ob das komplett vom Tisch ist, aber zumindest zeitnah wird ja nichts verändert.
In der nächsten Saison scheint es ja keine größeren Änderungen zu geben, eigentlich zum ersten Mal seit Jahren und das ist ja schon mal ein Fortschritt.
Kommentar
-
http://asset.soup.io/asset/1771/0159_9696_420.gif :D Sowas hätte ich gern von Schumacher 2010 in Monaco :D
Zum angeströmten Defusor: ich hab jetzt eure Standpunkte net genau gelesen, aber ich denke das Mercedes-System ist nicht so komplex wie das von RB und Renault. Evtl. ist es sogar noch einfacher als das von McL und Ferrari. Somit sollte die Spitze wieder etwas zusammen rücken.
RB und McL sollten aerodynamisch allerdings weiter den Ton angeben. Mercedes kommt evtl. einen ran und is mit Ferrari vergleichbar^^
Kommentar
-
Formel 1 ab 2014 auf 1,6l V6 Turbo
hust hustZudem wird ein Fahrer statt acht, nur noch fünf Triebwerke pro Saison zur Verfügung haben. Später wird diese Zahl auf vier Stück reduziert.
Kommentar
-
ihr redet einen unsinn.
also grundsätzlich sind turbos eine richtig gute sache. und je nachdem, was die mit dem ladedruck machen, kommen die locker wieder auf die gleiche leistung.
und warum sollen die pro wochenende 2 motoren verbraten. es ist eine viel größere herausforderung schnell und haltbar zu bauen, als nur schnell und total leicht und dafür das 10fache für einen motor ausgeben.
was porsche schon alles an richtig schönen V6 Turbos gebaut hat! und turbos klingen auch besser. vllt darf porsche ja wieder nen motor bauen ;)
keine ahnung, was es daran auszusetzen gibt. übrigens kann man turbos besser über den ladedruck, als über drehzahlbegrenzung einbremsen.
Kommentar
-
Glaube kaum, dass es ein Team gibt, was kein spezielles Motormapping fürs Quali hat, also trifft es erstmal alle. Ob Red Bull da einen größeren Nachteil hat als andere muss sich noch zeigen. Vllt. bietet diese Regel ja auch wieder ein Schlupfloch, indem man eben eine Runde im Rennen mit dem Q Mapping fährt und dann switcht.Zitat von CP3http://www.formel1.de/de/3260/Red+Bulls+Qualifying-Trick+ab+Valencia+verboten/newsID/1668130
Denke auch nicht wirklich dass das RedBull groß am weitersiegen hindern wird.
Kommentar
-
Das Mapping lässt sich aber nicht einfach von der Box aus ändern, hatte wo gelesen das die den wagen mit nem notebook verbinden müssten und das Mapping von dem aus zu ändernZitat von raptorGlaube kaum, dass es ein Team gibt, was kein spezielles Motormapping fürs Quali hat, also trifft es erstmal alle. Ob Red Bull da einen größeren Nachteil hat als andere muss sich noch zeigen. Vllt. bietet diese Regel ja auch wieder ein Schlupfloch, indem man eben eine Runde im Rennen mit dem Q Mapping fährt und dann switcht.Zitat von CP3http://www.formel1.de/de/3260/Red+Bulls+Qualifying-Trick+ab+Valencia+verboten/newsID/1668130
Denke auch nicht wirklich dass das RedBull groß am weitersiegen hindern wird.
Kommentar
-
Soweit ich weiß, lässt sich das Mapping sogar vom Fahrer ändern. Sowas wie Spritsparmodus etc. ist ja auch nichts anderes als ein spezielles Motormapping. Die Frage ist nur: wieviele solcher Einstellung bekommt man aufs Lenkrad und wenn es z.B. 3 sind: kann man auf eines davon verzichtet, wenn man dafür das Q Mapping benutzt. Sind aber alles nur Vermutungen ;)Zitat von BerndibroterDas Mapping lässt sich aber nicht einfach von der Box aus ändern, hatte wo gelesen das die den wagen mit nem notebook verbinden müssten und das Mapping von dem aus zu ändernZitat von raptorGlaube kaum, dass es ein Team gibt, was kein spezielles Motormapping fürs Quali hat, also trifft es erstmal alle. Ob Red Bull da einen größeren Nachteil hat als andere muss sich noch zeigen. Vllt. bietet diese Regel ja auch wieder ein Schlupfloch, indem man eben eine Runde im Rennen mit dem Q Mapping fährt und dann switcht.Zitat von CP3http://www.formel1.de/de/3260/Red+Bulls+Qualifying-Trick+ab+Valencia+verboten/newsID/1668130
Denke auch nicht wirklich dass das RedBull groß am weitersiegen hindern wird.
Kommentar
Kommentar