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Formel 1 - Saison 2018

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    bei williams kann man leider überhaupt nicht einschätzen, was die karre kann. könnte gut sein, dass im auto eine halbe sekunde mehr steckt, dann stehen sie vor mclaren. aber mit der schrottfahrerparung weißt das halt nicht (wüsste man mit stroll/kubica allerdings auch nicht).

    force india ist enttäuschend, ja.

    was mich freut, ist haas. dass ein privatteam dort vorn mitmischen kann. mit MAG/GRO haben sie nichtmal die "überfahrerpaarung". renault, force india und mclaren sind auf dem papier sicherlich stärker aufgestellt.

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      Gro war letztes jahr auch P6. Sollte man mal abwarten wie sich das entwickelt

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        Ist ja schon wieder ne krasse Dominanz... Mich würde interessieren, woher der Boost für die finale Runde diesmal herkam. Was schalten die dazu? Dinge wie Ölverbrennung / Durchflussmenge vom Sprit / Drehzahl / Ladedruck sind doch reglementiert?

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          wie sie dann halt auch noch immer so frech in den interviews sagen leistung war immer die selbe :D

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            Zitat von Sporty
            und Mercedes hat immer noch den krassen Vorteil beim Motor, wenn sie ihn für eine Runde in der Quali aufdrehen. HAM macht da mal eben auf seine eigene Zeit nur im ersten Sektor fast 0,5 s gut, obwohl der Sektor gerade mal 27s lang ist. das ist einfach krass
            Das ist so nicht richtig, er hat dort +- 2 zehntel raus geholt, in seinem Run in Q2 war er dort bereits schneller als im ersten Run in Q3.

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              Zitat von Lexycon
              Ist ja schon wieder ne krasse Dominanz... Mich würde interessieren, woher der Boost für die finale Runde diesmal herkam. Was schalten die dazu? Dinge wie Ölverbrennung / Durchflussmenge vom Sprit / Drehzahl / Ladedruck sind doch reglementiert?
              Zur Drehzahl kann man sagen, dass es zwar eine maximale Drehzahl gibt, diese aber so gut wie nie freigegeben wird, um das Auto zu entlasten und um die 6 Rennen zu schaffen. Kann mir aber gut vorstellen, dass für so eine wichtige Runde noch ein paar Reserven freigegeben werden. Und Ladedruck ist afaik auch nicht reguliert.

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                Zitat von crs
                Zitat von Lexycon
                Ist ja schon wieder ne krasse Dominanz... Mich würde interessieren, woher der Boost für die finale Runde diesmal herkam. Was schalten die dazu? Dinge wie Ölverbrennung / Durchflussmenge vom Sprit / Drehzahl / Ladedruck sind doch reglementiert?
                Zur Drehzahl kann man sagen, dass es zwar eine maximale Drehzahl gibt, diese aber so gut wie nie freigegeben wird, um das Auto zu entlasten und um die 6 Rennen zu schaffen. Kann mir aber gut vorstellen, dass für so eine wichtige Runde noch ein paar Reserven freigegeben werden. Und Ladedruck ist afaik auch nicht reguliert.
                Der Grund dafür dass die max erlaubte Drehzahl nicht erreicht wird ist die reglementierte Durchflussmenge. Würde man höher drehen würde diese überschritten werden, da unter anderem auch die innermotorische Reibung exponentiell zunimmt. Diese Durchflussmenge ist was im prinzip auch den Ladedruck reglementiert. Bringt halt auch nichts mehr Luft in den Brennraum zu scheffeln wenn man dennoch nicht mehr Sprit verbrennen darf. Also werden die Turbolader so ausgelegt dass ihr Kennfeld optimalen Wirkungsgrad/Ansprechverhalten um die ~10K (ka genau) Motorumdrehungen erreicht. 15k rpm wäre theoretisch erlaubt.

                Also was kann man verändern? Zunächst hat der Mercedes Motor angeblich den höchsten Wirkunsgrad -> Mehr Leistung bei gleichem Spritverbrauch, aufgrund des besten Brennverfahren. Bei der Ölverbrennung sind Ferrari und Merc angeblich nahe an den erlaubten 0,6 Litern/100km im ggs zu Honda und Renault (~0,15l/100km). Die Messung davon ist auch nicht so ganz einfach auf eine Qualirunde gesehen, also wird da was machenbar sein. Vllt noch bei den Ventilsteuerzeiten, dadurch besserer Low-end torque? (bzw generell die Drehmomentkurve). Fahrbahrkeit? Einfach ein aggressiveres Kennfeld

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                  Lewis' Runde war aber auch wieder krass, insbesondere T1 und T2.



                  Der Unterschied zu seiner ersten Runde in Q3 dürfte sich auch ein wenig damit erklären lassen, dass er im ersten Run doch zwei oder drei deutliche Quersteher mit drin hatte. Dazu kommt der kleine Fehler von Vettel in T3. Ob das ~0,65 Sekunden erklärt? Vermutlich nicht. Hoffen wir mal, dass es morgen knapper wird. Bottas von P15 aus verspricht ja auf jeden Fall ein paar Überholmanöver.

                  Mercedes sollte jetzt übrigens dann doch schnell wieder zum Sandbagging zurückkehren, sonst darf man demnächst nur noch 0,2l Öl oder so verbrennen ;)

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                    Verdammte Zeitumstellung auch noch morgen, ob sich das wohl lohnt so früh aufzustehen :/

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                      Zitat von timsn230
                      Verdammte Zeitumstellung auch noch morgen, ob sich das wohl lohnt so früh aufzustehen :/
                      Melbourne nun nicht gerade als Strecke für ein spannendes Rennen mit jeder Menge Überholmanövern bekannt. Aber 7:10 Uhr geht doch klar! RTL spart sich sogar die Wiederholung. Besser als 06:00 Uhr oder früher sogar 04:00 Uhr (die gute, alte Zeit...).

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                        Werde es wie immer machen, Wecker auf 7 Uhr und dann um 7:10 wieder wegpennen

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                          Zur Zeit wacht mein Sohn immer kurz vor 7 Uhr auf. Sollte das morgen wieder der Fall sein, schau ich mir glaub mal wieder ein Rennen an :)

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                            Zitat von MaxGood
                            Zitat von timsn230
                            Verdammte Zeitumstellung auch noch morgen, ob sich das wohl lohnt so früh aufzustehen :/
                            Melbourne nun nicht gerade als Strecke für ein spannendes Rennen mit jeder Menge Überholmanövern bekannt. Aber 7:10 Uhr geht doch klar! RTL spart sich sogar die Wiederholung. Besser als 06:00 Uhr oder früher sogar 04:00 Uhr (die gute, alte Zeit...).
                            Melbourne um 4 morgens > *

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                              werde es einfach aufnehmen und 2 h gemütlich anschauen und werbung skippen

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                                aus nem anderen forum geklaut, sehr interessant. 2017 vs 2018:



                                in zahlen ausm anderen thread (etwas widersprüchlich, aber die tendenz ist unverändert):

                                Spoiler: 
                                Toro Rosso +0.045
                                Williams -0.213
                                Ferrari -0.628
                                Haas -0.887
                                Mercedes -1.024
                                Force India -1.076
                                Renault -1.443
                                Red Bull -1.606
                                Sauber -1.680
                                McLaren -1.808

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