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    #91
    224 people were on board
    138 women, 63 men, 17 children on board via the EAM


    +++ Aus Sicherheitsgründen - Lufthansa umfliegt Sinai-Halbinsel nach Flugzeugabsturz +++
    http://www.focus.de/reisen/aus-sicherheitsgruenden-lufthansa-umfliegt-sinai-halbinsel-nach-flugzeugabsturz_id_5054100.html

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      #92
      gibt die ersten bilder schon :-( vom absturzort

      https://twitter.com/hashtag/7k9268?f=images&vertical=default&src=tren

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        #93
        "Cargo plane heading crashed 800 meters from Juba International Airport runway"
        http://www.airlive.net/2015/11/breaking-cargo-plane-heading-crashed.html

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          #94
          mich würde eher mal interessieren, ob die geschichte mit dem tailstrike tatsächlich wahr ist. denn wenn ja, wars wahrscheinlcih nen material problem

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            #95
            damit es hier nicht nur um Abstürze geht:



            wie findet ihr die Bemalung von Emirates? Schön oder? :)

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              #96
              ehrlich gesagt ziemlich hässlich

              die standardlackierung von EK is immernoch eine der besten

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                #97
                Zitat von skolar
                damit es hier nicht nur um Abstürze geht:



                wie findet ihr die Bemalung von Emirates? Schön oder? :)
                joar geht :-)

                bissl fail aber lustig xD
                Spoiler: 



                Finde ich gut :D
                "China Aviation Supplies has signed an agreement with Airbus for the acquisition of 30 A330 Family aircraft and 100 A320 Family aircraft. The 30 A330s are the firm up of the commitment signed in June 2015. The GTA was signed in Beijing by Li Hai, president of CAS, and Fabrice Brégier, president of Airbus, in the presence of Chinese premier Li Keqiang and visiting German chancellor Angela Merkel."

                ANA StarWars Bemalung
                Spoiler: 

                http://edition.cnn.com/2015/09/14/travel/ana-star-wars-planes-september-2015/

                TK B777-300ER Bemalung finde ich geil :D
                Spoiler: 



                Zitat von Hanni
                ehrlich gesagt ziemlich hässlich

                die standardlackierung von EK is immernoch eine der besten
                finde die Lackierung von Etihad a380 geiler als die von EK

                Spoiler: 

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                  #98
                  Tailstrikes passieren häufiger als man denkt. Genügt, wenn man nen Downburst beim rotieren kassiert. Hat man ruckzuck mal die Nase zu steil. Normal haben allel Flugzeuge deswegen nen abgeschrägtes Heck, aber das Ding hat halt Grenzen.
                  Im Fall von sonem Schaden gibts sehr ausgefeilte und gute Repairs, die eigentlich garantieren, dass die Maschine auch langfristig funktioniert. Mikrofissuren z.b. an den Nietstellen werden durch Bohrlochausarbeitungen sehr gründlich vermieden. Pressure Tests, Ultraschall, X-Ray und penetrant paint... es gibt ne Menge Verfahren die Cracks ausschließen.
                  Gab in der Vergangenheit zwar mindestens einen großen Absturz, der durch nen bei nem Tail Strike entstandenen Anriss passiert ist. Aber da wurde der Repair stümperhaft zusammengeklempnert.

                  Die Autopsieberichte sagen dass die Leute im hinteren Teil der Maschine vornehmlich verbrannt wurden, während die vorderen durch stumpfe massive Traumata eingegangen sind. Würde dafür sprechen, dass das Ding in der Luft in der Mitte vor dem Flügel auseinander gebrochen ist und dabei der hintere Teil Feuer gefangen hat. Spräche gegen Ermüdungsbrüche von nem Tail Strike. Da hätts eher das Heck abgerissen und die Maschine wäre unsteuerbar senkrecht rungergegangen, aber als ganzes.
                  Wenigstens tröstlich... Bei explosiver Dekompression ist sofort das Licht aus bei den Passagieren.

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                    #99
                    Lese deine Beiträge über Flugzeuge immer total gerne, Rasta. Klingt irgendwie pervers, aber war auch bei der german-wings-Tragödie echt cool, in dem ganzen Schwall unnützer Mutmaßungen ein paar interessante Fakten zu lesen.

                    Könnt ihr mal ein paar beruhigende Facts zur Boing 777-300 und Thai airways raushauen? :D

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                      Thai Airways International?
                      Ziemlich pleite, ziemlich groß. Halbwegs moderne Flotte. Die B777, die sie haben sind teilweise etwas älter, sie fliegen aber auch die 300ER, die ein echt schönes Flugzeug ist. Hatten in letzter Zeit nur kleine Incidents. Mal n geplatztes Rad, nen Birdstrike, nen loss of cabin pressure wegen nem Crack in der Scheibe. Übel war vor ner Weile mehrmals eine Reihe an Schwerverletzten durch Turbulenzen. Die fliegen zwangsweise öfter mal durch Unwetter. Sonst ist die Airline aber relativ sauber. Kann man fliegen.

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                        Bist du Flugzeugkonstrukteur @Rasta?

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                          Sowas in der Art...

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                            AHHHHHH Rasta, das wollte ich nicht lesen :-/

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                              Zitat von Rasta
                              Tailstrikes passieren häufiger als man denkt. Genügt, wenn man nen Downburst beim rotieren kassiert. Hat man ruckzuck mal die Nase zu steil. Normal haben allel Flugzeuge deswegen nen abgeschrägtes Heck, aber das Ding hat halt Grenzen.
                              Im Fall von sonem Schaden gibts sehr ausgefeilte und gute Repairs, die eigentlich garantieren, dass die Maschine auch langfristig funktioniert. Mikrofissuren z.b. an den Nietstellen werden durch Bohrlochausarbeitungen sehr gründlich vermieden. Pressure Tests, Ultraschall, X-Ray und penetrant paint... es gibt ne Menge Verfahren die Cracks ausschließen.
                              Gab in der Vergangenheit zwar mindestens einen großen Absturz, der durch nen bei nem Tail Strike entstandenen Anriss passiert ist. Aber da wurde der Repair stümperhaft zusammengeklempnert.

                              Die Autopsieberichte sagen dass die Leute im hinteren Teil der Maschine vornehmlich verbrannt wurden, während die vorderen durch stumpfe massive Traumata eingegangen sind. Würde dafür sprechen, dass das Ding in der Luft in der Mitte vor dem Flügel auseinander gebrochen ist und dabei der hintere Teil Feuer gefangen hat. Spräche gegen Ermüdungsbrüche von nem Tail Strike. Da hätts eher das Heck abgerissen und die Maschine wäre unsteuerbar senkrecht rungergegangen, aber als ganzes.
                              Wenigstens tröstlich... Bei explosiver Dekompression ist sofort das Licht aus bei den Passagieren.
                              das ist korrekt. es gab vorher aber schon einige fälle von Maschinen die einen tailstrike hatten und jahre!!!! später aufgrund dessen es zu Katastrophen kam. ich sehe es halt auch ein bisschen so:

                              diese Maschinen sind Wunderwerke der Technik, höchste Präzision. ich kann mir einfach schwierig vorstellen, dass eine Beschädigung wie ein tailstrike, mit eventuellen strukturellen Beschädigungen so repariert werden kann, dass die Maschine wieder zu 1000000% sicher ist.

                              und um es mal hart zu formulieren. ich traue den russen auch nicht wirklich, auch glaube ich nicht, dass es ein abschuss der IS oder sonstigem gewesen ist

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                                Zitat von Cletus Spuckler
                                AHHHHHH Rasta, das wollte ich nicht lesen :-/
                                Die Wahrscheinlichkeit ist höher, dass du auf dem Weg zum Flughafen verunglückst :D
                                Entspann dich!

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