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    Wieso gibs wohl um jedes geschissene Triebwerk nen Warnhinweis, dass man sich aus der Hazardzone rauszuhalten hat. Wieso gibs auf jedem Apron Straßenmarkierungen, wo du lang darfst und wo nicht. Wieso ist auch beim Aussteigen, wenn man nicht durch nen Tunnel ausm Flugzeug geht, generell rundrum abgesperrt.
    Triebwerk heiß, Triebwerk hoher Druck, macht Aua.
    Wenn dich son Ding ansaugt, dann kommst du hinten im wahrsten Sinne des Wortes als knusprig gebratener Burger wieder raus. Dürfte aber, so tragisch das ist, persönliche Duhmheit sein.

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      Zitat von Rasta
      Wieso gibs wohl um jedes geschissene Triebwerk nen Warnhinweis, dass man sich aus der Hazardzone rauszuhalten hat. Wieso gibs auf jedem Apron Straßenmarkierungen, wo du lang darfst und wo nicht. Wieso ist auch beim Aussteigen, wenn man nicht durch nen Tunnel ausm Flugzeug geht, generell rundrum abgesperrt.
      Triebwerk heiß, Triebwerk hoher Druck, macht Aua.
      Wenn dich son Ding ansaugt, dann kommst du hinten im wahrsten Sinne des Wortes als knusprig gebratener Burger wieder raus. Dürfte aber, so tragisch das ist, persönliche Duhmheit sein.
      jo, wenigstens wars ein schneller tod

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        Zitat von das_auge
        Zitat von Rasta
        Wieso gibs wohl um jedes geschissene Triebwerk nen Warnhinweis, dass man sich aus der Hazardzone rauszuhalten hat. Wieso gibs auf jedem Apron Straßenmarkierungen, wo du lang darfst und wo nicht. Wieso ist auch beim Aussteigen, wenn man nicht durch nen Tunnel ausm Flugzeug geht, generell rundrum abgesperrt.
        Triebwerk heiß, Triebwerk hoher Druck, macht Aua.
        Wenn dich son Ding ansaugt, dann kommst du hinten im wahrsten Sinne des Wortes als knusprig gebratener Burger wieder raus. Dürfte aber, so tragisch das ist, persönliche Duhmheit sein.
        jo, wenigstens wars ein schneller tod
        Hab irgendwo gelesen, dass der Pilot ein Signal der Bodencrew missverstanden hat und die Triebwerke gestartet hat.
        Trotzdem hat der Typ da natürlich nix zu suchen.

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          Triebwerk hat nen Starter Motor, der mit APU Luft betrieben wird. Heißt das ist ne kleine Windmühle die Druckluft bekommt. Bis die N2 oder gegebenenfalls auch die N3 Spool hochtourt, dauert es bis zu 10 Sekunden, je nachdem wie groß das Triebwerk ist. Das hört man, weil es brutal laut wird. Sobald die Dinger sich anfangen zu drehen, hat man abzuhaun.
          Und wenn die Dinger schon am idlen waren und der Pilot die Teile hochdreht... Auch ne Schubanforderung aus dem Idle braucht ne Weile, bis das Teil hochdreht. Aber generell, dann hat man in der Hazardzone erst recht nichts zu suchen.

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            richtig geil gemacht!

            Spoiler: 

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              Spoiler: 


              haue mal alles in spoiler rein damit es nicht so laggy wird hier

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                BREAKING Bomb scare diverts Air France flight ‪#‎AF463‬ from Mauritius to Paris CDG.




                20/12/2015 13:44 BREAKING We're receiving several reports telling the device found on board Air France #AF463 is a dummy bomb



                http://www.airlive.net/2015/12/breaking-bomb-scare-diverts-air-france.html

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                  Zitat von Rasta
                  Triebwerk hat nen Starter Motor, der mit APU Luft betrieben wird. Heißt das ist ne kleine Windmühle die Druckluft bekommt. Bis die N2 oder gegebenenfalls auch die N3 Spool hochtourt, dauert es bis zu 10 Sekunden, je nachdem wie groß das Triebwerk ist. Das hört man, weil es brutal laut wird. Sobald die Dinger sich anfangen zu drehen, hat man abzuhaun.
                  Und wenn die Dinger schon am idlen waren und der Pilot die Teile hochdreht... Auch ne Schubanforderung aus dem Idle braucht ne Weile, bis das Teil hochdreht. Aber generell, dann hat man in der Hazardzone erst recht nichts zu suchen.
                  Nehms zurück...
                  Der Apron-Technician konnt nicht mal groß was dafür. Laut Zwischenbericht von der indischen Luftaufsicht wars so: Das Flugzeug wurde mit ner Mule aus der Parkposition geschoben. Weil das Flugzeug wohl leichte APU Probleme hatte, war eine Maschine mit nem externen Starter angerissen worden, das zweite sollte dann über Cross-Bleed (also Zapfluft aus dem laufenden Triebwerk wird genutzt um das zweite anzudrehen). Daher liefen die Maschinen schon und sind beim Pushback auf Idle gewesen. Soweit nicht unnormal, aber ein Grund zu höchster Vorsicht.
                  Als der Techniker dann die Führungsstange aus dem Frontfahrwerk gezogen hatte, ist die Mule ein Stück weggefahren (soweit auch normal). Der Techniker wollte dann den double check am Frontfahrwerk machen. Dass die Mule das Stück losgefahren ist, haben die Piloten als Zeichen genommen, dass sie loskönnen und haben Gas gegeben. Da der Techniker in dem Moment fertig war und mit dem Rücken zum Flugzeug stand und zudem dummerweise auch keine Kopfhörer ans Flugzeug geklemmt hatte, mit dem er mit dem Cockpit reden kann, hat er gar nicht mitbekommen, was passiert, bis er in der Hazardzone stand und zu Hackfleisch verarbeitet wurde.
                  Heißt der Pilot ist ohne grünes Licht von der Bodencrew einfach mal so losgefahren.
                  Hoffe sie kassieren den Blödmann.

                  Kommentar


                    Zitat von Rasta
                    Zitat von Rasta
                    Triebwerk hat nen Starter Motor, der mit APU Luft betrieben wird. Heißt das ist ne kleine Windmühle die Druckluft bekommt. Bis die N2 oder gegebenenfalls auch die N3 Spool hochtourt, dauert es bis zu 10 Sekunden, je nachdem wie groß das Triebwerk ist. Das hört man, weil es brutal laut wird. Sobald die Dinger sich anfangen zu drehen, hat man abzuhaun.
                    Und wenn die Dinger schon am idlen waren und der Pilot die Teile hochdreht... Auch ne Schubanforderung aus dem Idle braucht ne Weile, bis das Teil hochdreht. Aber generell, dann hat man in der Hazardzone erst recht nichts zu suchen.
                    Nehms zurück...
                    Der Apron-Technician konnt nicht mal groß was dafür. Laut Zwischenbericht von der indischen Luftaufsicht wars so: Das Flugzeug wurde mit ner Mule aus der Parkposition geschoben. Weil das Flugzeug wohl leichte APU Probleme hatte, war eine Maschine mit nem externen Starter angerissen worden, das zweite sollte dann über Cross-Bleed (also Zapfluft aus dem laufenden Triebwerk wird genutzt um das zweite anzudrehen). Daher liefen die Maschinen schon und sind beim Pushback auf Idle gewesen. Soweit nicht unnormal, aber ein Grund zu höchster Vorsicht.
                    Als der Techniker dann die Führungsstange aus dem Frontfahrwerk gezogen hatte, ist die Mule ein Stück weggefahren (soweit auch normal). Der Techniker wollte dann den double check am Frontfahrwerk machen. Dass die Mule das Stück losgefahren ist, haben die Piloten als Zeichen genommen, dass sie loskönnen und haben Gas gegeben. Da der Techniker in dem Moment fertig war und mit dem Rücken zum Flugzeug stand und zudem dummerweise auch keine Kopfhörer ans Flugzeug geklemmt hatte, mit dem er mit dem Cockpit reden kann, hat er gar nicht mitbekommen, was passiert, bis er in der Hazardzone stand und zu Hackfleisch verarbeitet wurde.
                    Heißt der Pilot ist ohne grünes Licht von der Bodencrew einfach mal so losgefahren.
                    Hoffe sie kassieren den Blödmann.
                    wtf ...

                    "Jet Airways passenger bus crashes into Air India ATR-42 parked at Kolkata airport"

                    Spoiler: 


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                      Zu dem Todesfall von oben: Wieso hat denn dieser Mann hier überlebt, der ja auch in eine Turbine gesaugt wurde? Habe leider nicht genug technische Infos zu der Ansaugung und co, als dass ich das bewerten könnte.

                      https://www.youtube.com/watch?v=pwP_PSNxsf8

                      Kommentar


                        Spoiler: 

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                          Tolles Video!

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                            Dokumentation von PilotsEYE.tv: Frachtflug von Leipzig nach Hongkong bei Spielgel TV

                            http://www.spiegel.tv/filme/opendoku-pilotseye-taifun-warning-leipzig-hongkong

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                              Zitat von das_auge
                              Dokumentation von PilotsEYE.tv: Frachtflug von Leipzig nach Hongkong bei Spielgel TV

                              http://www.spiegel.tv/filme/opendoku-pilotseye-taifun-warning-leipzig-hongkong
                              die sind ganz nett, habe einige piloteye folgen aufm nas liegen. a380 nach sfo, ltu nach mle und noch nen flug nach Shanghai und paar andere

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                                Zitat von das_auge
                                Dokumentation von PilotsEYE.tv: Frachtflug von Leipzig nach Hongkong bei Spielgel TV

                                http://www.spiegel.tv/filme/opendoku-pilotseye-taifun-warning-leipzig-hongkong
                                thx

                                Kommentar

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