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schönes angebot und tolles auto. gefällt mirZitat von CrocodileDendiseit Anfang Februar:
Seat Leon ST Xcellence (EZ 05/17)
1.4 TSI, 125 PS, 21k km
Ganzjahres-/Mietmagen
Preis ~18.8k
- Voll-LED Scheinwerfer mit Fernlichtassistent
- Start&Stop-Automatik
- 8" LCD mit Navi und Smartphoneunterstützung
- Rückfahrkamera, Fahrassistenz-Paket
- 205er Ganzjahresreifen
- Infotain Businesspaket
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der GTD hat aber auch das DQ250 (6-Gang) mit Nasskupplung. Die größeren Probleme gibts mit dem DQ200, dass in den 1.2, 1.4 und 1.8 TSI eingebaut wird, da es eine Trockenkupplung hat und die verschleißanfälliger ist. Dabei ist weniger sportliches Fahren da Problem als vermehrte Kurzstrecken, bei denen oft angefahren wird, da das DSG so programmiert ist mit schleifender Kupplung im 2. zu fahren als den 1. Gang bei anfahren wirklich auszunutzen, da dieser ein ruckeligeres Fahrgefühl hervorruft.Zitat von slayerBin 4,5 Jahre einen Golf GTD mit DSG gefahren und hatte nie Probleme - solange man die Wartungszyklen einhält, kann man die eigentlich bedenkenlos kaufen. Audi verbaut die ja auch (unter dem Namen S-tronic) und wenn es da größere Probleme gäbe, würde man das mitbekommen.Zitat von rDREIbwie sind die DSG mittlerweile so? nicht mehr so werkstattlastig? kann da wer erfahrungen preisgeben?
Probleme sind über die Zeit weniger geworden, so zuverlässig wie das DQ250 ist es aber nicht, und wird sukzessive durch das DQ381 (7 Gang mit Nasskupplung) ersetzt.
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Gast
Mal abgesehen von einem womöglich erhöhten Verschleiß, schaltet das DSG einfach schlecht. Anfahren im ersten Gang bzw. Wechsel in den Rückwärtsgang sind eine Qual. Bis jetzt das schlechteste Getriebe (und ich hatte mal einen Volvo V50), das ich je hatte.
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Kann ich so nicht bestätigen. Hatte 4 Jahre einen Golf 7 mit DSG und nie Probleme mit Schaltzeiten. Fahre jetzt wieder mit Schaltgetriebe und hasse es eigentlich nur noch.Zitat von AlmanMal abgesehen von einem womöglich erhöhten Verschleiß, schaltet das DSG einfach schlecht. Anfahren im ersten Gang bzw. Wechsel in den Rückwärtsgang sind eine Qual. Bis jetzt das schlechteste Getriebe (und ich hatte mal einen Volvo V50), das ich je hatte.
Zum Thema Verschleiß: 4 Jahre 120000km und keine Probleme.
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Ja, aber sind genau das Modell, welches wie Radkappen aussieht.Zitat von michiWinterräder sind 17" 225er beide. Sommerräder sind mischbereifung 18" 245 hinten 235 vorn. Find die Felgen fürn Wintern OK. Sind keine pornösen Dinger, aber warn wie gesagt ein wirkliches Schnäppchen und konnt daher garnicht nein sagen.Zitat von wmNzR#
Sind da 245er drauf?
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Beim DSG muss man zwischen dem großen, nassen (in Öl laufendem) 6Gang DSG und dem kleinen (bis 250Nm), trocken laufenden 7Gang DSG unterscheiden.Zitat von rDREIbwie sind die DSG mittlerweile so? nicht mehr so werkstattlastig? kann da wer erfahrungen preisgeben?
Das große 6Gang DSG hatte nie größere Probleme. Das kleine 7Gang DSG war früher, bis etwa 2014, extrem unzuverlässig und ging ständig kaputt. Die Fehler wurden aber mittlerweile behoben. Fahre Polo GTI mit dem 7Gang DSG und bin sehr zufrieden.
E: Ups, sehe grad, dass das was ich geschrieben habe ja schon geschrieben wurde, nur nicht mit ganz so positivem fazit zum 7Gang DSG. Bleibe aber dabei: Meine Erfahrung mit 2 Jahren 7Gang trocken DSG sind aber durchweg positiv (war ein Neuwagen), von Ruckeln keine spur. Probleme können aber natürlich noch kommen und hätte natürlich auch lieber das 6Gang DSG.
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Kann ich nur bestätigen...Zitat von AlmanMal abgesehen von einem womöglich erhöhten Verschleiß, schaltet das DSG einfach schlecht. Anfahren im ersten Gang bzw. Wechsel in den Rückwärtsgang sind eine Qual. Bis jetzt das schlechteste Getriebe (und ich hatte mal einen Volvo V50), das ich je hatte.
In meinem Skoda ist auch ein DSG drin.
Wollte unbedingt Automatik, aber das ist schon nicht sooo gut das Ding...
Ruckelt auch manchmal irgendwie, als ob der zu spät schaltet oder so.
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