Samstag Hochzeit, Sonntag Hochzeit, rip.
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Keine Ankündigung bisher.
teh "sad story bro" thread
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Das ist ein wichtiges Thema.
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Jo hatte auch erst überlegt anzurufen, weil mir aber zwei Termine genannt wurden und ich jetzt am zweiten frei habe, habe ich mich für die E-Mail entschieden. Bin bei sowas wohl zu autistisch. Mir wären E-Mails immer lieber, weil ich die beantworten kann, wenn Zeit ist und nicht sofort. Aber naja, wenn es an sowas scheitert, hätte ich da eh nicht arbeiten wollen.Zitat von SiLesper mail kommt das auch immer besserZitat von BRATZE1Ich würde auch ne Mail schreiben.
Anrufen wäre zu kompliziert.
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gibt timo werner autogramme?Zitat von NschJo hatte auch erst überlegt anzurufen, weil mir aber zwei Termine genannt wurden und ich jetzt am zweiten frei habe, habe ich mich für die E-Mail entschieden. Bin bei sowas wohl zu autistisch. Mir wären E-Mails immer lieber, weil ich die beantworten kann, wenn Zeit ist und nicht sofort. Aber naja, wenn es an sowas scheitert, hätte ich da eh nicht arbeiten wollen.Zitat von SiLesper mail kommt das auch immer besserZitat von BRATZE1Ich würde auch ne Mail schreiben.
Anrufen wäre zu kompliziert.
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highkickharald
Verkauf den Hund für 10€. Win/win.Zitat von schnyder10euro verloren und der hund vom mitbewohner mir aufs bett gepisst.... fml
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Panik wegen aborted takeoff zu machen ist jetzt schon bissl übertrieben. Hatter eventuell ne Anzeige bekommen, wenn die Maschine hochdreht. Kommt häufiger vor, als man denkt und jetzt auch nicht das Drama. Jedes Flugzeug ist vollgepackt mit Sensoren, dass du jeden Pup von den Triebwerken und dem Flugzeug selber mitbekommst. Solange das Triebwerk nicht knallt und raucht, bzw man Qualm in der Luftversorgung hat, ist alles gut.Zitat von InsaneNatürlich nicht, aber Technik ist Technik ;DZitat von STHLMist doch kein Stress. Meinst du ein Pilot fliegt mit einem auch nur ansatzweise defektem Flugzeug?Zitat von InsaneNe war in Frankfurt :DZitat von kidWar das zufällig in Griechenland? Meinem Vater ist genau das selbe passiert :DZitat von InsaneHatte mal vor drei Jahren beim Fliegen.
Start und bereits am gaß geben, dann ziemliche vollbremsung --> wieder flugzeug gedreht wieder auf Startposition, dann gibt der Pilot "gaß" im stehen oder was auch immer das ist, scheint also was zu testen. Macht das ganze 2 mal, startet dann nochmal kurz und merkt dann wohl, dass der Fehler immer noch da ist. Also warten wir ne halbe Stunde auf die Techniker, dann wird gesagt :" Ne Problem kann nicht behoben werden, alle raus und in nen neuen Flieger.
Wir also raus und ne halbe Stunde gewartet, Bus kommt holt alle wieder ab. Fahren wieder zum Flugzeug und ich sag zu meiner jetzt Ex:" Das ist doch das gleiche Flugzeug??"
War es halt wirklich, und haben die uns dann auch gesagt, meinten Problem sei gelöst worden.
Hatte aufjedenfall schonmal nen angenehmeres Gefühl beim Start und während des Fluges :D
Aber er hat es nach dem Start auch erklärt, war also wie man sich denken konnte halt nicht wirklich schlimm
Die Techniker vor Ort haben ein Handbuch und dürften ziemlcih genau wissen, was an trouble shooting für welchen Errorcode zu machen ist. Teil checken, gegebenenfalls austauschen, und ab dafür. Geht man halt für jede Kleinigkeit auf Nummer Sicher, weil in 10000m Höhe rechts ranfahren und den ADAC rufen nicht so wirklich funktioniert.
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dieses.Zitat von RastaPanik wegen aborted takeoff zu machen ist jetzt schon bissl übertrieben. Hatter eventuell ne Anzeige bekommen, wenn die Maschine hochdreht. Kommt häufiger vor, als man denkt und jetzt auch nicht das Drama. Jedes Flugzeug ist vollgepackt mit Sensoren, dass du jeden Pup von den Triebwerken und dem Flugzeug selber mitbekommst. Solange das Triebwerk nicht knallt und raucht, bzw man Qualm in der Luftversorgung hat, ist alles gut.Zitat von InsaneNatürlich nicht, aber Technik ist Technik ;DZitat von STHLMist doch kein Stress. Meinst du ein Pilot fliegt mit einem auch nur ansatzweise defektem Flugzeug?Zitat von InsaneNe war in Frankfurt :DZitat von kidWar das zufällig in Griechenland? Meinem Vater ist genau das selbe passiert :DZitat von InsaneHatte mal vor drei Jahren beim Fliegen.
Start und bereits am gaß geben, dann ziemliche vollbremsung --> wieder flugzeug gedreht wieder auf Startposition, dann gibt der Pilot "gaß" im stehen oder was auch immer das ist, scheint also was zu testen. Macht das ganze 2 mal, startet dann nochmal kurz und merkt dann wohl, dass der Fehler immer noch da ist. Also warten wir ne halbe Stunde auf die Techniker, dann wird gesagt :" Ne Problem kann nicht behoben werden, alle raus und in nen neuen Flieger.
Wir also raus und ne halbe Stunde gewartet, Bus kommt holt alle wieder ab. Fahren wieder zum Flugzeug und ich sag zu meiner jetzt Ex:" Das ist doch das gleiche Flugzeug??"
War es halt wirklich, und haben die uns dann auch gesagt, meinten Problem sei gelöst worden.
Hatte aufjedenfall schonmal nen angenehmeres Gefühl beim Start und während des Fluges :D
Aber er hat es nach dem Start auch erklärt, war also wie man sich denken konnte halt nicht wirklich schlimm
Die Techniker vor Ort haben ein Handbuch und dürften ziemlcih genau wissen, was an trouble shooting für welchen Errorcode zu machen ist. Teil checken, gegebenenfalls austauschen, und ab dafür. Geht man halt für jede Kleinigkeit auf Nummer Sicher, weil in 10000m Höhe rechts ranfahren und den ADAC rufen nicht so wirklich funktioniert.
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