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Golf 7 R - 95/98 Oktan?

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    Golf 7 R - 95/98 Oktan?

    Moin,

    ein bekannter fährt einen Golf7 R und tankt immer nur 95 Oktan obwohl angegeben ist das er mit 98 getankt werden sollte.

    Er meinte er merkt keinen unterschied.

    Nun meine Frage: Schadet das nicht dem Motor oder macht das nicht irgendwas damit? Wird ja schon seinen Grund haben wenn VW sagt man sollte SuperPlus tanken oder?

    Danke im voraus

    #2
    lol.

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      #3
      Frage: An Tankstellen gibt es drei Sorten Benzin: Super, Super Plus und einen Hochleistungs-Kraftstoff. Welche Sorte soll ich denn nun am besten nehmen?

      Antwort von Hans-Georg Marmit, Kraftfahrzeugexperte bei der Sachverständigenorganisation KÜS: Zunächst einmal eignet sich jeder Ottokraftstoff für jeden gängigen Ottomotor. Egal welche Sorte Sie tanken – kaputt gehen kann nichts. Die einzelnen Sprit-Arten unterscheiden sich vor allem durch ihre Klopffestigkeit, die durch die Oktanzahl angegeben wird. Super E10 hat eine Oktanzahl von 95, Super Plus von 98 und teure Hochleistungs-Kraftstoffe wie Shell V-Power oder Aral Ultimate von 100 beziehungsweise 102. Je höher die Oktanzahl, desto weniger neigt der Kraftstoff zur ungewollten Selbstzündung durch den hohen Druck oder die hohen Temperaturen im Motor – das sogenannte Klopfen.

      Moderne Motoren haben allerdings immer einen Klopfsensor und können sich so auf unterschiedliche Kraftstoffqualitäten einstellen – zum Klopfen kommt es daher in der Praxis im Grunde nicht mehr. Dem Motor ist die Wahl des Kraftstoffs in dieser Hinsicht also zunächst egal. Aber sie kann Einfluss auf Verbrauch und Leistung haben. Vor allem die neueren Downsizing-Motoren mit Turboaufladung sind häufig auf Super Plus mit 98 Oktan ausgelegt. Sie verdichten höher als herkömmliche Motoren ohne Aufladung und neigen daher prinzipiell stärker zur Selbstzündung – die hohe Oktanzahl wirkt dem entgegen. Tankt man normales Super, kann zum einen weniger Leistung abgerufen werden, gleichzeitig steigt der Verbrauch. In beiden Fällen sind die Nachteile in der Regel aber eher gering und hängen auch stark mit dem Fahrprofil zusammen. Ob man im Einzelfall einen Unterschied merkt, muss man einfach mal ausprobieren.

      Das Tanken von Hochleistungs-Kraftstoffen mit 100 und mehr Oktan dürfte hingegen in der Regel ohne spürbaren Effekt sein. Zumindest belegen das einschlägige Tests – etwa des ADAC. Die Kraftstoffe haben mit ihrer hohen Klopffestigkeit zwar theoretisch das Potenzial, Verbrauch und Fahrleistungen zu verbessern, die gängigen Motoren sind aber gar nicht in der Lage, das zu erkennen und auszunutzen.

      Spoiler: 
      Q: https://www.welt.de/motor/news/article136165942/Leser-fragen-Experten-antworten.html

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        #4
        Danke kann zu.

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          #5
          bei sprit mit zu geringer oktanzahl (hier 95) regelt der motor die leistung runter. ich würde immer mindestens die 98 tanken. bin aber ein opfer vom aral marketing und bin überzeugter 102 tanker. auto geht gefühlt besser.

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            #6
            Zitat von vKtr
            bei sprit mit zu geringer oktanzahl (hier 95) regelt der motor die leistung runter. ich würde immer mindestens die 98 tanken. bin aber ein opfer vom aral marketing und bin überzeugter 102 tanker. auto geht gefühlt besser.
            uff...

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