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    Zitat von f00ky0
    @tob1: bekommt dein rechner da überhaupt luft?
    jo easy hat ja rechts keine Öffnung. oben und hinten hat er genug Platz und links ist er auch zu.

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      Zitat von desasTer
      Zitat von Schw4rz
      Zitat von GeoSCH
      Zitat von desasTer
      Neue Winterreifen (Continental TS850P in 225/40 R18).
      Felgen folgen sobald sie lieferbar sind.

      brauchst kein Runflat oder stehst nicht drauf?
      Warum sollte man die brauchen? Kann man haben, muss man aber nicht (in der Reifengröße gibt es da auch nur wenig Auswahl). Hab dieselbe größe im Winter, mich aber für Michelin Pilot Alpin 4 entschieden. Der Conti ist aber auch eine sehr gute Wahl @desasTer.

      Vorgeschrieben ist soweit ich weiß bei allen neuen Autos seit einiger Zeit nur, dass es ein Reifendruckkontrollsystem gibt. Und das ist bei vielen Fahrzeugen über das ESP geregelt, d.h. man kann ganz normale Reifen und Felgen nehmen. Oder es ist so geregelt, dass man extra Sensoren in jedem Rad benötigt, was teuer ist.
      Runflat bringt halt bei 240 auch nicht mehr so viel.
      Wenn ich nen Platten hab, dann rufe ich den ADAC / 24h-Honda Service an und gut.

      Den Michelin PA4 hatte ich auch in der Auswahl, aber der TS850P hat wohl nen Tick bessere Schneeperfomance.
      Gut für anstehende Alpentrips in den Schnee. :D
      Das RDKS läuft bei mir über die Sensoren am Fahrzeug, brauche keine Extraventile.

      Fährst du den auf den OEM-Felgen?
      Das geht auch? Ich dachte man braucht immer die Ventile? Wo sieht man denn, ob man die Ventile braucht?

      Kommentar


        Zitat von razrrr
        Zitat von desasTer
        Zitat von Schw4rz
        Zitat von GeoSCH
        Zitat von desasTer
        Neue Winterreifen (Continental TS850P in 225/40 R18).
        Felgen folgen sobald sie lieferbar sind.

        brauchst kein Runflat oder stehst nicht drauf?
        Warum sollte man die brauchen? Kann man haben, muss man aber nicht (in der Reifengröße gibt es da auch nur wenig Auswahl). Hab dieselbe größe im Winter, mich aber für Michelin Pilot Alpin 4 entschieden. Der Conti ist aber auch eine sehr gute Wahl @desasTer.

        Vorgeschrieben ist soweit ich weiß bei allen neuen Autos seit einiger Zeit nur, dass es ein Reifendruckkontrollsystem gibt. Und das ist bei vielen Fahrzeugen über das ESP geregelt, d.h. man kann ganz normale Reifen und Felgen nehmen. Oder es ist so geregelt, dass man extra Sensoren in jedem Rad benötigt, was teuer ist.
        Runflat bringt halt bei 240 auch nicht mehr so viel.
        Wenn ich nen Platten hab, dann rufe ich den ADAC / 24h-Honda Service an und gut.

        Den Michelin PA4 hatte ich auch in der Auswahl, aber der TS850P hat wohl nen Tick bessere Schneeperfomance.
        Gut für anstehende Alpentrips in den Schnee. :D
        Das RDKS läuft bei mir über die Sensoren am Fahrzeug, brauche keine Extraventile.

        Fährst du den auf den OEM-Felgen?
        Das geht auch? Ich dachte man braucht immer die Ventile? Wo sieht man denn, ob man die Ventile braucht?
        das interessiert mich jetzt auch beim Opel von meiner Freundin 200€ nur für die sensoren

        Kommentar


          Zitat von razrrr
          Das geht auch? Ich dachte man braucht immer die Ventile? Wo sieht man denn, ob man die Ventile braucht?
          Siehe indirektes TPMS. Das kannst du aber nicht einfach nachrüsten, entweder dein Fahrzeug hat es oder nicht, entscheidet der Hersteller des Fahrzeugs.

          Vereinfacht gesagt vergleicht das Auto dabei die Achsen und Räder, dreht sich ein Rad schneller als die anderen, auf einer geraden Strecke, ist es kleiner, also weniger Luft. Sehr vereinfacht ;)

          Ist alles ne Kostenfrage für den Hersteller, da sie für das System Lizenzgebühren zahlen müssen. Gibt daher auch von fast jedem Hersteller Fahrzeuge mit direktem und indirektem System. PSA setzt vermehrt drauf, BMW weniger. VW und Daimler gemischt.

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            RKDS sind doch Sensorschleifen auf den Felgen, wenn ich richtig dran bin, das mit den Ventilen ist ein anderes System.

            Bei den meisten Fahrzeugen wird es aber mit der Drehzahl ermittelt.

            ist halt eine SA bei BMW

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              Zitat von GeoSCH
              RKDS sind doch Sensorschleifen auf den Felgen, wenn ich richtig dran bin, das mit den Ventilen ist ein anderes System.
              Direktes TPMS

              Sie sammelt präzise Druckdaten direkt vom Reifenventil über vier Sensoren, die die Druckinformationen nahezu in Echtzeit aufzeichnen.

              Kommentar


                Zum Thema "das arbeitet schlechter" mein Auto meckert schon bei knapp 0.1Bar Unterschied pro Seite.
                Kann sein, dass sich die Ventile schon bei 0,05 Bar melden, aber das macht den Kohl auch nicht mehr fett.

                Kommentar


                  Zitat von desasTer
                  Zitat von Schw4rz
                  Zitat von GeoSCH
                  Zitat von desasTer
                  Neue Winterreifen (Continental TS850P in 225/40 R18).
                  Felgen folgen sobald sie lieferbar sind.

                  brauchst kein Runflat oder stehst nicht drauf?
                  Warum sollte man die brauchen? Kann man haben, muss man aber nicht (in der Reifengröße gibt es da auch nur wenig Auswahl). Hab dieselbe größe im Winter, mich aber für Michelin Pilot Alpin 4 entschieden. Der Conti ist aber auch eine sehr gute Wahl @desasTer.

                  Vorgeschrieben ist soweit ich weiß bei allen neuen Autos seit einiger Zeit nur, dass es ein Reifendruckkontrollsystem gibt. Und das ist bei vielen Fahrzeugen über das ESP geregelt, d.h. man kann ganz normale Reifen und Felgen nehmen. Oder es ist so geregelt, dass man extra Sensoren in jedem Rad benötigt, was teuer ist.
                  Runflat bringt halt bei 240 auch nicht mehr so viel.
                  Wenn ich nen Platten hab, dann rufe ich den ADAC / 24h-Honda Service an und gut.

                  Den Michelin PA4 hatte ich auch in der Auswahl, aber der TS850P hat wohl nen Tick bessere Schneeperfomance.
                  Gut für anstehende Alpentrips in den Schnee. :D
                  Das RDKS läuft bei mir über die Sensoren am Fahrzeug, brauche keine Extraventile.

                  Fährst du den auf den OEM-Felgen?
                  DerKilla hat ja schon alles zu den Kontrollsystemen gesagt.

                  Daher @desasTer: Ich habe mir damals die Enkei Yamoto in 18" für den Winter gekauft. Weil gutes P/L, ABE und winterfest:



                  Habe damals für Felgen + Reifen + Montage ~1200€ bezahlt. Die großen OEM Felgen waren mir zu teuer, und die anderen haben mir nicht gefallen.

                  P.S.: Die Werkstatt hat nach dem Wechsel der Reifen von Sommer auf Winter das indirekte RDKS nicht resetted, was direkt zu einer Warnung geführt hat...

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                    Zitat von desasTer
                    Zum Thema "das arbeitet schlechter" mein Auto meckert schon bei knapp 0.1Bar Unterschied pro Seite.
                    Kann sein, dass sich die Ventile schon bei 0,05 Bar melden, aber das macht den Kohl auch nicht mehr fett.
                    Unter optimalen Bedingungen und je nach Fahrzeug unterschiedlich, arbeitet das System besser und schlechter. Gibt Fahrzeuge, wo es sehr träge reagiert und andere, wo es schneller geht. Laut Gesetz müssen ja gewisse Grenzen eingehalten werden, aber das ist ein anderes Thema ;)

                    Kommentar


                      Zitat von DerKiLLa
                      Zitat von desasTer
                      Zum Thema "das arbeitet schlechter" mein Auto meckert schon bei knapp 0.1Bar Unterschied pro Seite.
                      Kann sein, dass sich die Ventile schon bei 0,05 Bar melden, aber das macht den Kohl auch nicht mehr fett.
                      Unter optimalen Bedingungen und je nach Fahrzeug unterschiedlich, arbeitet das System besser und schlechter. Gibt Fahrzeuge, wo es sehr träge reagiert und andere, wo es schneller geht. Laut Gesetz müssen ja gewisse Grenzen eingehalten werden, aber das ist ein anderes Thema ;)
                      Der Sensor ist natürlich die genauere Methode, aber eben auch teurer, daher sparen sich die Hersteller das gerne, wenn man es auch über Software lösen kann (ESP ist ja ohnehin auch Pflicht geworden). Wichtig ist halt, dass man einen bedeutenden Druckverlust rechtzeitig erkennt und anhalten kann bzw. das ganze prüfen kann bevor es zu einem Unfall kommt.

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                        Die Software musst du aber als Hersteller auch bezahlen. Deswegen entscheiden die Hersteller je nach Fahrzeug(reihe), was sich finanziell mehr lohnt. Mal ist es das direkte System, mal das indirekte. Kommt dann auch auf andere Faktoren an, gibt günstige Software und teure (je nach Erkennung und Methode). Bei einem direkten System kaufst du die Sensoren, musst aber sonst net viel machen.

                        Wenn du aber eine Baureihe mit 7 verschiedenen Modellen hast, muss die Entwicklung auf alle Modelle angepasst werden und das zahlt der Hersteller (über Bosch/etc). Zudem noch jährliche Lizenzkosten. Oftmals ist das teurer als ein direktes System.

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                          Bitte wieder zurueck zum Thema. Macht bei Bedarf einen eigenen Thread auf.

                          Weitere Verstoesse gegen die Thread-Regeln werden geahndet!

                          [hr]

                          Kommentar


                            Reeboks :~).

                            Sry für die Amateurfotos + dreckiger Spiegel xDD

                            Spoiler: 


                            Spoiler: 


                            Und das hier noch rechtzeitig für heute Abend:

                            Spoiler: 

                            Kommentar


                              skinny jeans? srsly?

                              Kommentar




                                mal wieder vinyl gegönnt, klingen tuts so



                                Spoiler: 
                                inb4 hipstermädchenmusik

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