da du wohl bei bmw arbeitest wurde ich mal close sagen wegen werbung:P
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eins zu haben: ja.Zitat von GeoSCHVielleicht von den 1,5 Millionen Einwohnern? Weil ich es sehe ich sag ja nicht alle sonder die meisten.
Auto ist Prestige, und in München ist es halt das wichtigste
damit durch die stadt zu fahren: nein.
wette, dass im großen und ganzen mir hier münchner zustimmen würden.
die meisten fahren bahn, deal with it.
nur mal zur verdeutlichung: Auslastung S-Bahn München an Werktagen: 800.000 Fahrgäste
davon sind 300k ausm umlamd
NUR DIE SBAHN!!!
ubahn hat etwas mehr als 1mio fahrgäste pro werktag, hinzu kommen bus und tram und die zigtausenden radfahrer, gerade in münchen. leute die zu fuß gehen gibt es auch.
du liegst einfach so meilenweit daneben.
nur der MVV!Im Jahre 2011 hatte der MVV 645 Millionen Fahrgäste
do the math.
dazu noch folgendes: http://www.presseportal.de/pm/71015/2484217/oepnv-steigende-nachfrage-begrenzte-kapazitaeten
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Gast
Ich finde so ein Auto durchaus interessant. FÜr die Stadt auf jeden fall eine umweltfreundliche Alternative und mit 35.000 für die Gutverdiener Deutschlands ja auch gut bezahlbar. So ein Tesla Model S ist mit seinen 60k Einstiegspreis da doch ne deutlich größere Investition
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llorT_T
1. wird sich hier auf readmore wohl keiner so ein auto kaufen
2. wieso müssen diese autos mit neuen technologien immer so strange aussehen? kann man das nicht in ein auto mit normalem design verpacken? son mülliger attention-whore kram, mag ich überhaupt nicht leiden.
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1. Ein tesla Model s bietet mehr platz als ein i3
2. Dient das eAuto heutzutage nur als Stadtauto
3. Die Reichweite per RangeExtender zu erhöhen und ihn dann auf 80km/h zu drosseln ist Schwachsinn. Allgemein scheint mir, als hätte BMW die Sache nicht ganz zu Ende gedacht. Meines Wissens nach wurde der RE ziemlich spät im Entwicklungsprozess integriert
4. Ein EFahrzeug mit 20" Reifen auszustatten, die keine typischen Specs haben machen den unterhält nicht billiger.
5. Selbst für 35000 ist er für den anwendungszweck zu teuer
6. Bei dem Preis wird auch BMW maximal seine kosten decken können aber keinen gewinn machen
7. Ja, als Hersteller muss man heute bei der Entwicklung dabei sein.
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für die stadt tuts auch nen netter 50ccm roller
verbraucht auch nichts und kostet nur 60 im jahr versicherung lol
anschaffungskosten ca 2300
ich tank einmal im monat für 12 mit meinem
mal davon abgesehen, dass der fahrspaß deutlich über dem eines autos liegt
--
so lange man das ding nirgends ordentlich laden kann, werd ich mir kein elektroauto anschaffen
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ein auto wird jungen leuten immer unwichtiger, wäre das letzte wofür ich viel geld ausgeben würde. hauptsache ist sicher und fährt... die zeiten des autos als statussymbol, besonders bei jungen leuten, sind vorbei.Zitat von GeoSCHAuto ist Prestige, und in München ist es halt das wichtigste
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@xake: mit dem Abgesang auf das Auto wäre ich vorsichtig. Ich schätze das ist sehr davon abhängig in welcher Region du wohnst. In her Metropole braucht sicherlich keiner ein Auto im die täglichen Sachen zu erledigen.
Auf dem Land sieht die Sache schon wieder gab anders aus
Grundsätzlich ist es ja nicht so als wäre das Konzept bei BMW grundsätzlich neu
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E1
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da wo ich herkomme, zollt man den jungen Türken mit nem 3er BMW Baujahr '95 noch richtig viel Respekt - weil Status und StreetcredibilityZitat von xakeein auto wird jungen leuten immer unwichtiger, wäre das letzte wofür ich viel geld ausgeben würde. hauptsache ist sicher und fährt... die zeiten des autos als statussymbol, besonders bei jungen leuten, sind vorbei.Zitat von GeoSCHAuto ist Prestige, und in München ist es halt das wichtigste
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Premium Hersteller!!!
Es wurde damals ein Team zusammengestellt was das verhalten von Menschen in der Stadt wiederspieglen soll, ist schon paar Jahre her finde den Artikel nicht wieder.
Sie lebten selbst mehrere Jahre in den größten Städten der Welt, soviel ich weiß ist auch dadurch Car-Sharing entstanden.
Der E-Mini hat auch gezeigt das die Leute täglich nicht mehr als 130 km zurück legen, also für was dann eine Auto entwickeln für 400 km? wenn du jeden Tag daheim Tanken kannst? Und Ja es ist ein reines zweit Auto, der i8 ist als 3. Wagen konzepiert...
Jeder bemängelt doch auch die Smatphonesakkus, und doch kommt jeder damit durch den Tag und lädt es daheim... Wieso sollte es da auch nicht mit den Autos klappen, und jeden kannst du damit auch nicht glücklich machen...
Und zudem Thema wieso nicht 3er genommen und eMotor rein... weil BMWi eine eigene Marke ist und sie sich auch eigenständig vermarkten werden soll
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So siehts aus. Vom Dorf wo ich herkomme hat jeder mit ner Ausbildung sich instant ne Karre gekauft. In der Stadt (Großstadt) ist das einfach nur frustrierend und sicherlich zutreffendZitat von mjrlzr@xake: mit dem Abgesang auf das Auto wäre ich vorsichtig. Ich schätze das ist sehr davon abhängig in welcher Region du wohnst. In her Metropole braucht sicherlich keiner ein Auto im die täglichen Sachen zu erledigen.
Auf dem Land sieht die Sache schon wieder gab anders aus
Grundsätzlich ist es ja nicht so als wäre das Konzept bei BMW grundsätzlich neu
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E1
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Die 400öm und mehr sind kein greifbares Kriterium.
Nur sehr wenige Leute nutzen das überhaupt. Die Reichweite ist vielmehr ein psychologisches Kriterium- wenn du ein Auto kaufst, dann kauft man salop gesprochen ein stück Freiheit. Du hast es immer zur Verfügung und kannst losfahren wann immer du willst. Bei Bus und bahn muss man sich nach Fahrplänen richten.
Dass die wenigsten leute mit Autofähren auch stau verbinden ist dabei ein witziger Nebeneffekt.
Und um das typische nutzungsverhslten für automobile zu erforschen hätte man auch keinen Feldversuch gebraucht. Man müsste sich nur eine der 756465325465 Studien dazu durchlesen
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