wer aht denn elektro autos nciht verschalfen?
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Gast
Unterstützung von Innovationen, Gewicht (?), Verbrauch, viel weniger lokale Emissionen.
zu teuer, Carbonkarosse, Akku Lebensdauer, Range Extender in der Stadt nicht notwendig, schlechte Gesamt CO2 Bilanz, im Winter sollte man das Fahrzeug mindestens 2-3x pro Woche bewegen, hässlich(?)
-> lohnt sich nur als Mitarbeiter zu leasen
#Roo with it
PS: Wenn ein Elektrofahrzeug dann einen VW up! oder einen smart fortwo electric drive
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Es sieht besser aus als auf dem Konzept.. soviel kann ich sagen :)
Und wegen der Stadt, das viele dort Ubahn fahren, ich sehe es Hautnah in München der Mittlere Ring ist dauerhaft voll außer am Abend so gegen 19 Uhr, die geburtigen Münchner kaufen sich lieber ein Auto um blos nicht öffentliche zufahren, natürlich nur die die sich das leisten können gibt in München genug davon.
Und wegen China.. BMW arbeitet am Plug in Hybrid für fast nur China, die wollen diese Fahrzeuge Dicke 7er mit einem verbrauch von 7l
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Spoiler:Zitat von FLAMONGOdie realität sieht anders aus? "manche" ist eine sehr sehr sehr geringe anzahl. nimmt man pendler dazu, bleibt die zahl dennoch gering, denn landleute werden sich dieses gerät wohl eher nicht - bzw weniger kaufen.Zitat von GeoSCHDie Realität sieht anders aus, manche wollen lieber mit dem Auto zur Arbeit weil sie Menschen nicht mögen :)Zitat von FLAMONGOwir reden von einem stadtauto. wer braucht ein stadtauto für 35k? da kannst au ubahn fahren, oder smart.Zitat von GeoSCHEs ist ein reines Stadtauto, es ist nicht für Langstreckenfahrten gedacht..
35000 zu teuer?? Wir reden von einem BMW und nicht von einem Fiat
die realität ist: das auto ist (noch) zu teuer. außer in boomstädten kann man sich dieses gefährt nirgends so richtig leisten und davon gibts in deutschland zumindest wenige. eher hat es im ausland erfolg, wobei ich selbst daran (noch) nicht glaube. das "neue" asien kommt jetzt erst richtig in versuchung sich richtige autos zu holen, mit großem motor und viel leistung, das "alte" asien fährt lieber öpnv. in den staaten seh ich eher den markt, nur setzt dort wieder eine art autoamerikanismus ein, wird also schwierig - zumal auch dort das geld knapper ist, als zu anderen zeiten.
in deutschland haben wir als ballungszentren münchen, frankfurt, hamburg, düsseldorf.
münchen hat ein optimal ausgebautes öpnv-netz, kaum ein stadtmensch fährt hier mit dem auto von a nach b, wenn er die ubahn o.ä. nutzen kann, ebenso die umländler.
hamburg wäre ein potentieller markt, aber selbst dort kommt der öpnv immer mehr zum zug.
frankfurt kann ich (nicht/schwer) einschätzen.
düsseldorf ist ebenfalls gut vernetzt im öpnv.
der preis ist für ein "stadtauto" einfach zu hoch und warum? weil es einfach viele alternativen gibt in der stadt, selbst an autos.
Naja was ich bis jetzt so gelesen habe sind die Autos ja auch erstmal nicht für die breite Masse gedacht. Man plant ja vorerst mit sehr geringen Absatzzahlen.
Aber insgesamt gebe ich dir Recht. An der Reichweite muss gearbeitet werden, dann werden sie interessanter. In Großstädten würd ich car-sharing Modelle sowieso dem vorziehen.
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genau BMW intressiert die meinung der elite, wegen der schlechten Stimmung hier, stellen wir alles ein! :D
Ich interesse mich halt für das Auto und die Meinungen gehen da halt sehr weit ausseinander...
Was mich wundert ihr sagt das Auto sei zu teuer, und dann komt der Tesla als Beispiel was 73 000 kostet passt halt irgendwie nicht zusammen..
Hab mich auch für Ampera damals intressiert, der ja aber auch sehr geflopt ist
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der mittlere ring ist fast nur überfüllt von pendlern und durchreisenden. wo sind denn die überfüllten schnittstellen? richtig, im norden vor der a9, im osten richard-strauss zur a94 und in sendling, weil dort noch die ewige baustelle zu den autobahnen 95 und 96 dazukommt. arbeite in einem unternehmen mit sehr vielen münchnern, die zu 95% im stadtgebiet wohnen und (fast) kein schwein fährt mit dem auto, außer die sales-leute.Zitat von GeoSCHEs sieht besser aus als auf dem Konzept.. soviel kann ich sagen :)
Und wegen der Stadt, das viele dort Ubahn fahren, ich sehe es Hautnah in München der Mittlere Ring ist dauerhaft voll außer am Abend so gegen 19 Uhr, die geburtigen Münchner kaufen sich lieber ein Auto um blos nicht öffentliche zufahren, natürlich nur die die sich das leisten können gibt in München genug davon.
es gibt bei den meisten firmen sowieso kaum parkangebot, also wie kommst du zu der annahme, dass städtler mit dem auto fahren? nicht mal siemens hat große mitarbeiterparkplätze. alle beschränkt für leute, die in infrastrukturell schwachen stadträndern und dem umland leben.
hinzu kommt, dass viel durchgangsverkehr durch münchen geht. alles aus norden richtung garmisch z.b.
anekdote aus meinem privatleben: haben eine tiefgarage mit ca 2-3k stellplätzen und nun pass auf: die sind auch unter der woche am tage zu 80-90% belegt. wie kommts?
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