Zitat von trollialliofskidings
Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
Prinzip Eisenbahn
Einklappen
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Problem bei den Metallrädern ist, dass es durch den geringen Widerstand oft zum Durchdrehen der Räder kommt: Anfahren->Schleudern, Bremsen->Gleiten
Vorteil ist natürlich, dass man mit vergleichsweise wenig Leistung die Geschwindigkeit halten kann, beim Bremsen führt das ganze allerdings zu extrem langen Bremswegen, da die Räder bei Schienenfahrzeugen nie still stehen dürfen, da es sonst zu extremen Verformungen an Schienenkopf/Lauffläche der Räder kommen kann -> Entgleisung
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bischen schlupf ist normal, aht auch jedes autoZitat von VadagninBeim Anfahren (gerade Güterzüge) haben eigentlich immer ein bisschen Schlupf, kommen dann noch Witterungsbedingungen wie Regen oder Schnee dazu kann man nur sehr schwer anfahren. Darum ist auch jede Lokomotive mit Sandstreuer ausgestattet.Zitat von RhyminSimonthisZitat von inVersewird wohl keinen schlupf geben denk ich aufgrund der masse
R=µ*N
und Normalkraft ist ja sher hoch aufgrund des gewichts
eher selten, dass eisenbahnräder durchdrehen
aber dies wird im gegensatz zur bewegung nicht so viel enrgie schlucken, als dass so eine fortbewegung nciht mehr effizient wäre
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nudel
vergiss mal nicht, dass die bahnen ziemlich viel wiegen ;>Zitat von smurfHey Leute,
okay, ich habe lange drüber nachgegrübelt, aber jetzt muss es raus: Ich versteh das Prinzip von Eisenbahnen bzw. Schienenfahrzeugen nicht. Ich meine, der Energieaufwand um Metallräder auf Metallschienen zu bewegen muss doch wegen der geringen Reibung höher sein als wenn die Räder nen Gummiüberzug hätten?
Oder übersehe ich irgendwas grundlegendes?
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Gast
o_OZitat von smurfIch meine, der Energieaufwand um Metallräder auf Metallschienen zu bewegen muss doch wegen der geringen Reibung höher sein als wenn die Räder nen Gummiüberzug hätten?
Verstehe den Gedankengang nicht.
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