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PKW kurzstrecke

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    PKW kurzstrecke

    Hi

    was verbraucht mehr sprit. wenn ich eine 5 km lange strecke fahre, die aber sehr steil ist ohne ampeln
    oder wenn ich 7-8 km fahre, aber nur flach mit ampeln?


    bei dem ersten müsste man entweder den 3 gang drin haben, oder den 4. wenn man den 4 drin hat, müsste man den pin tiefer drücken.
    aber bei der zweiten variante ist es möglich mit dem 5 gang zu fahren.


    was verbraucht also mehr ?

    #2
    Bergab oder bergauf?

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      #3
      tendiere eher zu 2.
      berghoch kann der Verbrauch schonmal auf 16L/100km steigen.
      Dann lieber nach der Ampel schnell mit 3/4 Gas auf Tempo und dahingleiten

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        #4
        hin 2 zurück 1

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          #5
          Völlig egal, solange du in dem Drehzahlbereich fährst, der am spritsparendsten ist. ist wayne, ob im 4. oder 5. gang bei der strecke.
          da 2. mehr kilometer = 2.

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            #6
            Zitat von Quechua
            Völlig egal, solange du in dem Drehzahlbereich fährst, der am spritsparendsten ist. ist wayne, ob im 4. oder 5. gang bei der strecke.
            da 2. mehr kilometer = 2.
            der spritsparendste drehzahlbereich ist für bergauffahrten allerdings meist zu untertourig/zu wenig drehmoment

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              #7
              Falls du die Strecke wieder zurück musst, dann ganz klar die 5km Varitante. Da du scheinbar ein absoluter Sparfuchs bist, kann ich dir nur raten, deine Reifen optimal aufzupumpen, denn das kann durchaus nach einiger Zeit was bringen. Achja bevor ich es vergesse, du solltest darauf achten nicht nur Kurzstrecke zu fahren, ansonsten eher weniger gut für den Motor.

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                #8
                nimm das fahrrad

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                  #9
                  Zitat von RhyminSimon
                  Zitat von Quechua
                  Völlig egal, solange du in dem Drehzahlbereich fährst, der am spritsparendsten ist. ist wayne, ob im 4. oder 5. gang bei der strecke.
                  da 2. mehr kilometer = 2.
                  der spritsparendste drehzahlbereich ist für bergauffahrten allerdings meist zu untertourig/zu wenig drehmoment
                  ehm, genau das passt du doch an. flache strecke = 5ter gang. oh es geht merklich bergauf = 4 gang --> ungefähr gleicher drehzahlbereich.

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                    #10
                    sparste halt 30 cent. Das wärs mir nicht mal wert gewesen so einen THread zu eröffnen

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                      #11
                      von was für einem auto gehst du bitte aus, das du bei einer sehr steilen strecke im 4. gang genug drehmoment hast? oO

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                        #12
                        Zitat von dmx
                        von was für einem auto gehst du bitte aus, das du bei einer sehr steilen strecke im 4. gang genug drehmoment hast? oO
                        sicher golf3 tdi mit chiptuning.

                        @te:

                        wenn du die strecke täglich fahren musst, tank voll, fahr 2 wochen nur den einen weg, dann wieder volltanken und 2 wochen den anderen fahren, wieder volltanken -> verbrauch berechnen und ab da die strecke fahren wo du weniger verbrauchst

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                          #13
                          is der verbrauch nich eher abhängig von der last als der drehzahl?
                          also 4ter Gang steil bergauf gibt deutlich mehr verbrauch als 3ter gradeaus mein ich mal.

                          würde zu 1 tendieren, da du rückzu ja rollen kannst. und die strecke overall kürzer ist.
                          aber bei 3 km unterschied gehts wärs wohl gradeaus besser....allerdings ampeln...schwierig einzuschätzen bei der kurzen entfernung

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                            #14
                            die kurze strecke würd ich mitm rad nehmen. da nr.2 ja flach sein soll np

                            zumal noch so ein nebengedanke: wenn nr.2 flach sein soll und nr.1 steil, muss die steile ja irgendwann auch wieder runter. dort lässt du dich dann einfach rollen. und schon gleicht sich das ganze wieder aus

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                              #15
                              Zitat von Quechua
                              Zitat von RhyminSimon
                              Zitat von Quechua
                              Völlig egal, solange du in dem Drehzahlbereich fährst, der am spritsparendsten ist. ist wayne, ob im 4. oder 5. gang bei der strecke.
                              da 2. mehr kilometer = 2.
                              der spritsparendste drehzahlbereich ist für bergauffahrten allerdings meist zu untertourig/zu wenig drehmoment
                              ehm, genau das passt du doch an. flache strecke = 5ter gang. oh es geht merklich bergauf = 4 gang --> ungefähr gleicher drehzahlbereich.
                              4 gang bei 50 kmh = 2 k umdrehung.
                              3 gang bei 50 kmh = 2.3 k umdrehung.
                              5 gang bei 50 kmh = 1.1 k umdrehung

                              mit dem 3 gang kommst du aber grade noch den berg hoch, und das mit 3/4 des pedals..
                              und mit dem 4 muss ich 4/4 runter drücken, oder besser gesagt 3.5/4 oder sowas...


                              mit einem diesel würde man mit dem 4 gang und 50 kmh garnich den berg hoch kommen :)
                              mit einem astra 1.7 cdti getestet, tut sich bei 2 k umdrehung sehr schwer.

                              wir reden über einen golf 3 mit 90 benzin ps

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