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    #16
    variante 1 benötigt mehr sprit. mit den passenden werten könnte ich es dir ausrechnen.

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      #17
      Zitat von Ticki
      Zitat von Quechua
      Zitat von RhyminSimon
      Zitat von Quechua
      Völlig egal, solange du in dem Drehzahlbereich fährst, der am spritsparendsten ist. ist wayne, ob im 4. oder 5. gang bei der strecke.
      da 2. mehr kilometer = 2.
      der spritsparendste drehzahlbereich ist für bergauffahrten allerdings meist zu untertourig/zu wenig drehmoment
      ehm, genau das passt du doch an. flache strecke = 5ter gang. oh es geht merklich bergauf = 4 gang --> ungefähr gleicher drehzahlbereich.
      4 gang bei 50 kmh = 2 k umdrehung.
      3 gang bei 50 kmh = 2.3 k umdrehung.
      5 gang bei 50 kmh = 1.1 k umdrehung

      mit dem 3 gang kommst du aber grade noch den berg hoch, und das mit 3/4 des pedals..
      und mit dem 4 muss ich 4/4 runter drücken, oder besser gesagt 3.5/4 oder sowas...


      mit einem diesel würde man mit dem 4 gang und 50 kmh garnich den berg hoch kommen :)
      mit einem astra 1.7 cdti getestet, tut sich bei 2 k umdrehung sehr schwer.


      wir reden über einen golf 3 mit 90 benzin ps
      stimmt diesel soll man ja allgemein hochtourig fahren die ziehen nur bei über 4.000 u/min :trollface:

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        #18
        der diesel wird dir aber wenn es steil genug ist und du nicht wirklich schnell bist garantiert ausgehen im 4. gang.

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          #19
          Zitat von dmx
          der diesel wird dir aber wenn es steil genug ist und du nicht wirklich schnell bist garantiert ausgehen im 4. gang.
          aber nicht bei 2k umdrehungen :)

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            #20
            da haste natürlich recht ;)

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              #21
              mein fahrlehrer hat immer gesagt, den höhsten gang und 50 km/h innerorts beibehalten.
              wenn ich aber 10minuten für die 4 km brauche, und dabei nicht den höhsten gang drin habe
              dann wird es doch im verbrauch scheisse sein...

              also dann doch lieber die lange strecke wählen und gemütlich im 5 fahren?

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                #22
                wenn du die antwort selbst weißt, wieso fragst du dann erst....

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                  #23
                  Zitat von Ticki
                  Zitat von Quechua
                  Zitat von RhyminSimon
                  Zitat von Quechua
                  Völlig egal, solange du in dem Drehzahlbereich fährst, der am spritsparendsten ist. ist wayne, ob im 4. oder 5. gang bei der strecke.
                  da 2. mehr kilometer = 2.
                  der spritsparendste drehzahlbereich ist für bergauffahrten allerdings meist zu untertourig/zu wenig drehmoment
                  ehm, genau das passt du doch an. flache strecke = 5ter gang. oh es geht merklich bergauf = 4 gang --> ungefähr gleicher drehzahlbereich.
                  4 gang bei 50 kmh = 2 k umdrehung.
                  3 gang bei 50 kmh = 2.3 k umdrehung.
                  5 gang bei 50 kmh = 1.1 k umdrehung

                  mit dem 3 gang kommst du aber grade noch den berg hoch, und das mit 3/4 des pedals..
                  und mit dem 4 muss ich 4/4 runter drücken, oder besser gesagt 3.5/4 oder sowas...


                  mit einem diesel würde man mit dem 4 gang und 50 kmh garnich den berg hoch kommen :)
                  mit einem astra 1.7 cdti getestet, tut sich bei 2 k umdrehung sehr schwer.

                  wir reden über einen golf 3 mit 90 benzin ps
                  erklärt sich wohl von selbst, dass er sich schwer tut

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                    #24
                    Ich würde die längere Strecke fahren, bergauf verbraucht das Auto viel mehr - Da sind die 2 km zusätzlich wohl das kleinere Übel imo.

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