Zitat von oh rly
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ich denke mal die aerodynamik wird viel in den straßenverker integriert. heckspoiler usw ...
durch die stvo werden natürlich viele sachen nicht im serienauto eingebaut. man brauch auch keine 3 tonnen anpressdruck bei 200 kmh aber dennoch sind viele spoilerelemente aus der f1
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Es gibt bei Ford jetzt in der Tat eine Funktion, die den Kühlergrill zuklappt/aufklappt, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Kann man mit DRS vergleichen, auch wenn es beim Straßenfahrzeug natürlich vor allem um Kraftstoffsparen gehen.
Weiterhin gibt es im "normalen" Straßenverkehr wohl gar nicht so viel, wohl aber im Sportwagenbereich der Hersteller in Sachen Fahrwerk, elektronische Hilfen, früher Motoren, Getriebe..
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http://www.youtube.com/watch?v=WIixELzJSP0Zitat von ErnziEs gibt bei Ford jetzt in der Tat eine Funktion, die den Kühlergrill zuklappt/aufklappt, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Kann man mit DRS vergleichen, auch wenn es beim Straßenfahrzeug natürlich vor allem um Kraftstoffsparen gehen.
Weiterhin gibt es im "normalen" Straßenverkehr wohl gar nicht so viel, wohl aber im Sportwagenbereich der Hersteller in Sachen Fahrwerk, elektronische Hilfen, früher Motoren, Getriebe..
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Zitat von Huggerich denke mal die aerodynamik wird viel in den straßenverker integriert. heckspoiler usw ...
durch die stvo werden natürlich viele sachen nicht im serienauto eingebaut. man brauch auch keine 3 tonnen anpressdruck bei 200 kmh aber dennoch sind viele spoilerelemente aus der f1Der ehemalige Ferrari-Technikchef bringt einen interessanten Vergleich: "Was wir in der Aerodynamik lernen, kommt bei den Straßenautos nicht zur Anwendung. Das Hybridsystem KERS wird aber interessanterweise schon im Bereich der Straßenautos eingesetzt - der SLS Electric wird mit einem Formel-1-KERS ausgestattet."
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Gibts auch schon bei BMW im 1er unter den Namen "Ecfficency Dynamics" (no BMW-fan).Chackzzylicious postete
http://www.youtube.com/watch?v=WIixELzJSP0Zitat von ErnziEs gibt bei Ford jetzt in der Tat eine Funktion, die den Kühlergrill zuklappt/aufklappt, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Kann man mit DRS vergleichen, auch wenn es beim Straßenfahrzeug natürlich vor allem um Kraftstoffsparen gehen.
Weiterhin gibt es im "normalen" Straßenverkehr wohl gar nicht so viel, wohl aber im Sportwagenbereich der Hersteller in Sachen Fahrwerk, elektronische Hilfen, früher Motoren, Getriebe..
Dass man das ganze auch dazu nutzen kann um den motor schneller zu erwärmen wird witzigerweise nicht genannt (oder hab ich s überhört?)
Abgesehn davon, lässt die F1 in ihrer heutiger Form kaum Innovationen zu außer auf dem Bereich der Aerodynamik. Wenn man sch früher mal an die Experimente mit ner doppelten VA bei Tyrell anschaut.
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