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    #16
    Zitat von oh rly

    Zitat von Domi will Bundesliga.
    gibts keine afaik bis auf ein paar ausnahmen.


    /bei tourenwagen ist das aber der fall
    Bei der DTM aber auch nicht wirklich so, wurde ja schon oft kritisiert, dass die Autos mit der Serie so ziemlich nichts am Hut haben. Wer mal drunter geschaut hat weiß, dass da eigentlich nur ein Rohrskelett drunter steckt.
    DTM eher für innenausstattungtests :B

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      #17
      ich denke mal die aerodynamik wird viel in den straßenverker integriert. heckspoiler usw ...

      durch die stvo werden natürlich viele sachen nicht im serienauto eingebaut. man brauch auch keine 3 tonnen anpressdruck bei 200 kmh aber dennoch sind viele spoilerelemente aus der f1

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        #18
        Es gibt bei Ford jetzt in der Tat eine Funktion, die den Kühlergrill zuklappt/aufklappt, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Kann man mit DRS vergleichen, auch wenn es beim Straßenfahrzeug natürlich vor allem um Kraftstoffsparen gehen.

        Weiterhin gibt es im "normalen" Straßenverkehr wohl gar nicht so viel, wohl aber im Sportwagenbereich der Hersteller in Sachen Fahrwerk, elektronische Hilfen, früher Motoren, Getriebe..

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          #19
          Zitat von Ernzi
          Es gibt bei Ford jetzt in der Tat eine Funktion, die den Kühlergrill zuklappt/aufklappt, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Kann man mit DRS vergleichen, auch wenn es beim Straßenfahrzeug natürlich vor allem um Kraftstoffsparen gehen.

          Weiterhin gibt es im "normalen" Straßenverkehr wohl gar nicht so viel, wohl aber im Sportwagenbereich der Hersteller in Sachen Fahrwerk, elektronische Hilfen, früher Motoren, Getriebe..
          http://www.youtube.com/watch?v=WIixELzJSP0

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            #20
            Zitat von Hugger
            ich denke mal die aerodynamik wird viel in den straßenverker integriert. heckspoiler usw ...

            durch die stvo werden natürlich viele sachen nicht im serienauto eingebaut. man brauch auch keine 3 tonnen anpressdruck bei 200 kmh aber dennoch sind viele spoilerelemente aus der f1
            Der ehemalige Ferrari-Technikchef bringt einen interessanten Vergleich: "Was wir in der Aerodynamik lernen, kommt bei den Straßenautos nicht zur Anwendung. Das Hybridsystem KERS wird aber interessanterweise schon im Bereich der Straßenautos eingesetzt - der SLS Electric wird mit einem Formel-1-KERS ausgestattet."

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              #21
              Chackzzylicious postete
              Zitat von Ernzi
              Es gibt bei Ford jetzt in der Tat eine Funktion, die den Kühlergrill zuklappt/aufklappt, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Kann man mit DRS vergleichen, auch wenn es beim Straßenfahrzeug natürlich vor allem um Kraftstoffsparen gehen.

              Weiterhin gibt es im "normalen" Straßenverkehr wohl gar nicht so viel, wohl aber im Sportwagenbereich der Hersteller in Sachen Fahrwerk, elektronische Hilfen, früher Motoren, Getriebe..
              http://www.youtube.com/watch?v=WIixELzJSP0
              Gibts auch schon bei BMW im 1er unter den Namen "Ecfficency Dynamics" (no BMW-fan).
              Dass man das ganze auch dazu nutzen kann um den motor schneller zu erwärmen wird witzigerweise nicht genannt (oder hab ich s überhört?)

              Abgesehn davon, lässt die F1 in ihrer heutiger Form kaum Innovationen zu außer auf dem Bereich der Aerodynamik. Wenn man sch früher mal an die Experimente mit ner doppelten VA bei Tyrell anschaut.

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                #22
                doppelpost...

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