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Was ist spritsparender?

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    #76
    Zitat von roester
    Zitat von tesat
    Luftwiderstand spielt bei den geringen Geschwindigkeiten keine ausschlaggebende Rolle. Aber ich gebe dir Recht, man verbraucht auf jeden Fall mehr Sprit, je schneller man fährt. Das, was Nerooo vermutlich meint ist, dass es unverhältnismäßig viel mehr ist.
    was spielt denn dann eine rolle bei höherer geschwindigkeit und gleicher drehzahl? und nerooo meint ja eigentlich in seinem beitrag genau das gegenteil. nämlich dass man bei 50km/h spritsparender fahren kann als bei 30km/h, wo mir die begründung fehlt und ich nach meinem wissen sage, dass das nicht stimmt.
    google-pic:
    http://www.rahubdf.de/mathematik/parabel_geogebra1/parabel.jpg
    x=km/h, y=benzeinverbrauch
    Es sieht ungefähr so aus wie auf dem pic. Der motor ist so optimiert dass man mit 50km/h am spritsparendsten fahren kann (Wie der Scheitelpunkt auf dem pic).

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      #77
      Spoiler: 
      Zitat von Nerooo
      Zitat von roester
      Zitat von tesat
      Luftwiderstand spielt bei den geringen Geschwindigkeiten keine ausschlaggebende Rolle. Aber ich gebe dir Recht, man verbraucht auf jeden Fall mehr Sprit, je schneller man fährt. Das, was Nerooo vermutlich meint ist, dass es unverhältnismäßig viel mehr ist.
      was spielt denn dann eine rolle bei höherer geschwindigkeit und gleicher drehzahl? und nerooo meint ja eigentlich in seinem beitrag genau das gegenteil. nämlich dass man bei 50km/h spritsparender fahren kann als bei 30km/h, wo mir die begründung fehlt und ich nach meinem wissen sage, dass das nicht stimmt.
      google-pic:
      http://www.rahubdf.de/mathematik/parabel_geogebra1/parabel.jpg
      x=km/h, y=benzeinverbrauch
      Es sieht ungefähr so aus wie auf dem pic. Der motor ist so optimiert dass man mit 50km/h am spritsparendsten fahren kann (Wie der Scheitelpunkt auf dem pic).


      Der Spritverbrauch eines Motors ist hauptsächlich abhängig vond er Drehzahl.
      Wenn er am Punkt von b_e,min auch 70km/h fahren kann, wäre das sogar noch besser.
      Das hängt allerdings von Last und Getriebeauslegung ab.

      Grundsätzlich gilt dass Fahrt deutlich verbrauchsgnstiger ist, als sändiges beschleunigen / abbremsen wie es auf Landstraßen der Fall ist.

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        #78
        Zitat von Nerooo
        Zitat von roester
        Zitat von tesat
        Luftwiderstand spielt bei den geringen Geschwindigkeiten keine ausschlaggebende Rolle. Aber ich gebe dir Recht, man verbraucht auf jeden Fall mehr Sprit, je schneller man fährt. Das, was Nerooo vermutlich meint ist, dass es unverhältnismäßig viel mehr ist.
        was spielt denn dann eine rolle bei höherer geschwindigkeit und gleicher drehzahl? und nerooo meint ja eigentlich in seinem beitrag genau das gegenteil. nämlich dass man bei 50km/h spritsparender fahren kann als bei 30km/h, wo mir die begründung fehlt und ich nach meinem wissen sage, dass das nicht stimmt.
        google-pic:
        http://www.rahubdf.de/mathematik/parabel_geogebra1/parabel.jpg
        x=km/h, y=benzeinverbrauch
        Es sieht ungefähr so aus wie auf dem pic. Der motor ist so optimiert dass man mit 50km/h am spritsparendsten fahren kann (Wie der Scheitelpunkt auf dem pic).
        Du solltest ihm eine Quelle nennen und nicht irgendeine willkürliche Parabel aus dem Interenet verlinken und dann wieder was neues behaupten.

        und @roester

        Ich bin mir gerade nicht sicher, ob du meinen Beitrag richtig gelesen hast. Ich habe gesagt, dass du grundsätzlich Recht hast, Neroo zu widersprechen, da er sagt, dass man weniger Sprit bei 50 km/h als bei 30 km/h verbraucht.
        Dann habe ich ihm unterstellt (um es nochmal etwas genauer zu formulieren), dass er sich vermutlich falsch ausgedrückt hat (wovon ich inzwischen keineswegs mehr überzeugt bin) und meinte, dass man durch die höhere Geschwindigkeit auf einer endlichen Strecke insgesamt weniger Sprit verbraucht, wozu ich aber nichts sagen kann. Das würde jedenfalls mehr Sinn machen.

        Luftwiderstand spielt natürlich IMMER eine Rolle. Ich habe das auch inzwischen mal nachgeschaut. Ein normaler PKW hat ungefähr einen c_F-Wert von 0,35 (c_F: Widerstandskoeffizient). Die Formel, um die Widerstandkraft auszurechnen lautet: F_w = rho * c_F * A * 1/2 * v^2

        Man sieht, dass sich die Widerstandskraft mit dem Quadrat der Geschwindigkeit vergrößert (alles andere is mehr oder weniger konstant), was bedeutet, dass größere Geschwindigkeiten einen signifikant größeren Einfluss auf den Widerstand haben als kleine. Nichts anderes habe ich gesagt.

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          #79
          Alles Gelaber.
          Normalerweise Autobahn mit 120-130 besser als Landstraße mit 100.
          60km ist aber schon n großer Unterschied, würde zur Landstraße tendieren.

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            #80
            auf der landstraße wirst du sooo viel länger unterwegs sein...

            spritverbrauch dürfte ca der selbe sein, wenn autobahn nicht sogar sparsamer ist!
            ist halt so

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              #81
              autobahn

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                #82
                Ich würde übrigens Autobahn vorziehen. Das ist doch einfach viel entspannter und da zahle ich gerne - wenn überhaupt - 10 Euro mehr.

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                  #83
                  wie viele hier einfach die 60km streckenunterschied ignorieren.... definitiv Landstraße spritsparender

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