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    #46
    INS XS1CHT postete
    gang raus
    negativ, wenn man rang raus macht läuft das auto im standgas. also brauch es sprit.
    wenn man im gang rollen lässt wird kein sprit eingespritz. wenn du ein auto mit digitalanzeige hast kannste das gern teste.

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      #47
      z0rg postete
      Auch bei einem 20 Jahre alten 4-Gang Auto/Kreuzer (1,3t bei knapp über 70PS)

      Hey warum ist der Beirag über mir jetzt weg...

      meine Frage ist immer noch ob sich das auch lohnt wenn die Motorbremse BRUTAL bremst
      Kannste ja mit Kupplung regeln...
      Auf jeden Fall gibts bei neueren Autos immer Schubabschaltung, wenn z.bsp durchs einkuppel die drehzahl hochgeht...
      Aber bevor jemand auf die Idee kommt bei 100 mitm ersten Gang zu bremsen, das ne scheiss idee, da is nachn paar Malen die Kupplung hin :)

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        #48
        MurkZ.de postete
        z0rg postete
        Auch bei einem 20 Jahre alten 4-Gang Auto/Kreuzer (1,3t bei knapp über 70PS)

        Hey warum ist der Beirag über mir jetzt weg...

        meine Frage ist immer noch ob sich das auch lohnt wenn die Motorbremse BRUTAL bremst
        Kannste ja mit Kupplung regeln...
        Auf jeden Fall gibts bei neueren Autos immer Schubabschaltung, wenn z.bsp durchs einkuppel die drehzahl hochgeht...
        Aber bevor jemand auf die Idee kommt bei 100 mitm ersten Gang zu bremsen, das ne scheiss idee, da is nachn paar Malen die Kupplung hin :)
        Nein, beim ERSTEN mal ist das Getriebe im Eimer, versprochen :)...

        Mein Spritsparrekord liegt bei ca. 4,5L/100km (ok, das war aber auch weniger fahren, eher kriechen und ich kannte die Strecke sehr gut..) und Negativrekord nach oben offen ;).. Auf jeden Fall über 10L/100km (AB permanent Tacho 200 und mehr), für nen Diesel sicher ne starke Leistung :D.. Habe nen A3 mit 170PS =)..

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          #49
          gang raus = standgas = verbraucht sprit
          gang drin = motor wird weiter betrieben ohne gaszufuhr = KEIN spritverbrauch
          gas geben + motor aus und rollen lassen = optimal = suboptimal da lenkradsperre + bremskraftverstärker wirkt nicht

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            #50
            hm lenkradsperre rastet erst ein wenn schlüssel ab is min jung. oder was hast du fürn auto?

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              #51
              yokNo_[C09] postete
              kyo postete
              Ploepp postete
              übrigens hat leistung auch nix mit verbrauch zu tun wie hier einige scheinbar meinen.
              dann fahr mal bitte mit nem mustang shelby gt sparsam... hat ja nur 6,4 l oder so
              Du meinst Hubraum ;>

              Interessant das hier nicht jeder direkt nach dem 1.0er Abi nen A6 oder größer bekommen hat - manchmal is readmore.de unerwartet normal :D

              Ich fahre meinen Chrysler (2000cm³) mit 6,5 - 7,8 Litern (Arbeitsweg) 50% Stadt 50% ausserorts mit paar Bergen :)
              Mein Rekord sind 12,9 Liter Super Plus - aber der RS4 war trozdem nicht zu erwischen :D
              leider kein 1.0 Abi aber RS6

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                #52
                freyr postete
                yokNo_[C09] postete
                kyo postete
                Ploepp postete
                übrigens hat leistung auch nix mit verbrauch zu tun wie hier einige scheinbar meinen.
                dann fahr mal bitte mit nem mustang shelby gt sparsam... hat ja nur 6,4 l oder so
                Du meinst Hubraum ;>

                Interessant das hier nicht jeder direkt nach dem 1.0er Abi nen A6 oder größer bekommen hat - manchmal is readmore.de unerwartet normal :D

                Ich fahre meinen Chrysler (2000cm³) mit 6,5 - 7,8 Litern (Arbeitsweg) 50% Stadt 50% ausserorts mit paar Bergen :)
                Mein Rekord sind 12,9 Liter Super Plus - aber der RS4 war trozdem nicht zu erwischen :D
                leider kein 1.0 Abi aber RS6
                leider kein 1.0 Abi aber A6 xD

                naja wollt noch was zu bambi sagen...
                drehmoment ist nicht das selbe wie drehzahl, das höchste drehmoment hat der motor bei niedriger drehzahl, so habens wir wenigstens gelernt ;)

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                  #53
                  refresh postete
                  freyr postete
                  yokNo_[C09] postete
                  kyo postete
                  Ploepp postete
                  übrigens hat leistung auch nix mit verbrauch zu tun wie hier einige scheinbar meinen.
                  dann fahr mal bitte mit nem mustang shelby gt sparsam... hat ja nur 6,4 l oder so
                  Du meinst Hubraum ;>

                  Interessant das hier nicht jeder direkt nach dem 1.0er Abi nen A6 oder größer bekommen hat - manchmal is readmore.de unerwartet normal :D

                  Ich fahre meinen Chrysler (2000cm³) mit 6,5 - 7,8 Litern (Arbeitsweg) 50% Stadt 50% ausserorts mit paar Bergen :)
                  Mein Rekord sind 12,9 Liter Super Plus - aber der RS4 war trozdem nicht zu erwischen :D
                  leider kein 1.0 Abi aber RS6
                  leider kein 1.0 Abi aber A6 xD

                  naja wollt noch was zu bambi sagen...
                  drehmoment ist nicht das selbe wie drehzahl, das höchste drehmoment hat der motor bei niedriger drehzahl, so habens wir wenigstens gelernt ;)
                  dann war der andere aber fail, schließlich sollte man ja beim beschleunigen die drehzahl so hoch wie möglich haben (oder? :-DD)
                  das ding neben der km/h anzeige halt :-X
                  mit der roten 8
                  oder so
                  das?
                  :-D

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                    #54
                    das is die drehzahl jo^^ wenn man richtig gas geben will bringt man die so hoch wie möglich, z.B. zum überholen und generelles schnelles anfahren autobahn oder so
                    bloß mit steigender drehzahl, nimmt die kraft die der motor überträgt ab (also die drehkraft des motors ist ja das drehmoment) und das höchste drehmoment hat man dadurch also mit niedrigerer drehzahl da is die verbrennung glaube ich optimaler oder sowas kp des is schon ne weile her wo wir des durchgenommen haben xD

                    bin jetzt ned so der beste in erklären xD

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                      #55
                      refresh schau dir bitte mal drehmomentkurven aktueller wagen an, bei turbos ist der drehmomenthöhepunkt irgendwo in der hälfte des drehzahlbandes (im normalfall), bei saugern am ende ;).. wäre ja schlimm wenn das drehmoment mit steigender drehzahl vom motor abnehmen würde, ist auch so nen bisschen unlogisch ;D...

                      hier haste mal ne kurve (beispiel is mein auto :P):

                      http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/8P0_120_170_BKD.pdf

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                        #56
                        versteh ich jetzt nicht was du mir sagen willst xD

                        ich sehe doch an der kurve, dass ab dem maximalen drehmoment (1. diagramm) sprich ungefähr 370 NM bei einer drehzahl von ~2100 U/min, dass ab diesem zeitpunkt die kurve wieder abwärts geht

                        e* vllt hab ich mich schlecht ausgedrückt doch ich mein auf jedenfall, ab einem bestimmten punkt bzw. bestimmter U/min des motors

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                          #57
                          So wie ich dich verstanden habe hat man das höchste Drehmoment bei niedriger Drehzahl, stimmt de facto net ;)... Meistens so in der Mitte. Ist auch egal, wir sind auf rm und sollten lieber über Cheater, nackte Messebabes oder WoW-Nerds flamen :P. Wenn mehr Interesse PM oder so ;).

                          Kommentar


                            #58
                            Gang drinnen lassen und rollen. Falls du den Gang raus nimmst verbraucht der Motor noch Spirt(Leerlaufsprit) ca. 1-3 Liter

                            Falls du den Gang drinnen lässt schaltet dein Motor in den Schiebebetrieb(Schubabschaltung)
                            D.h. Das Getriebe treibt mit seiner Drehzahl den Motor an und NICHT umgekehrt.

                            Solltest du ein Auto was älter als 15-20 Jahre ist haben dann vergiss das was ich oben geschrieben habe..
                            Damals hatten die Autos keine Schubabschaltung.
                            Und auf keinen Fall einkuppeln^^... der verschleiss von der Kupplung erhöht sich.


                            Kommentar


                              #59
                              uNr postete
                              So wie ich dich verstanden habe hat man das höchste Drehmoment bei niedriger Drehzahl, stimmt de facto net ;)... Meistens so in der Mitte. Ist auch egal, wir sind auf rm und sollten lieber über Cheater, nackte Messebabes oder WoW-Nerds flamen :P. Wenn mehr Interesse PM oder so ;).
                              joar hab schon gemerkt dass es ein wenig beschissen formuliert war :/ und mitte is auch relativ :D manche drehen höher manche niedriger xD aber egal jetzt mein es gleich wie du im endeffekt...

                              und gibts ein paar neue geile messebabes die man noch nicht gesehen hat? xD

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                                #60
                                senter postete
                                Gang drinnen lassen und rollen. Falls du den Gang raus nimmst verbraucht der Motor noch Spirt(Leerlaufsprit) ca. 1-3 Liter

                                Falls du den Gang drinnen lässt schaltet dein Motor in den Schiebebetrieb(Schubabschaltung)
                                D.h. Das Getriebe treibt mit seiner Drehzahl den Motor an und NICHT umgekehrt.

                                Solltest du ein Auto was älter als 15-20 Jahre ist haben dann vergiss das was ich oben geschrieben habe..
                                Damals hatten die Autos keine Schubabschaltung.
                                Und auf keinen Fall einkuppeln^^... der verschleiss von der Kupplung erhöht sich.

                                danke... endlich mal jemand, der das was ich auf seite 1 schon schrieb wiederholt (schubabschaltung).
                                und ottomotoren machen das schon ewig. diesel sollten da schon neuer sein.

                                aber wieso einkuppeln, wenn man gar nicht erst auskuppelt?

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