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    #16
    Pogi postete
    wenn ich den gang rausnehme zeigt mir der bordcomputer einen geringen spritverbrauch an. wenn der gang eingelegt ist verbraucht er aber laut computer keinen sprit.

    das würde zu #5 passen
    so siehts aus und nicht anders.
    gang raus, ist das selbe wie kupplung treten, da verbrauchst auch sprit. einfach fuß vom gas und rollen lassen!

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      #17
      Gang drin lassen - der Schwung deines Autos dreht dann den Motor und es wird kein Benzin benötigt!

      ...und was keine Sau weiß - langsames Beschleunigen benötigt mehr Sprit als straffes Anfahren:
      Wichtig: Treten Sie beim Gasgeben das
      Pedal weit durch (etwa 90 % des Pedalwegs).
      So erkennt die Elektronik, dass
      die volle Motorleistung benötigt wird.
      Noch wichtiger: Schalten Sie nach
      einer sehr kurzen Beschleunigung
      gleich in den nächsten Gang (s. Tabelle).
      Diese Fa h r weise ist gewöhnungsbedürftig
      und sollte auf einer ruhigen
      Straße oder noch besser in einem Spritsparkurs
      geübt werden.
      Hat Ihr Fahrzeug keinen Drehzahlmesser,
      dann hören Sie auf das Geräusch
      des Motors und probieren Sie aus, ab
      welcher Drehzahl der Motor beim
      Schalten in einen höheren Gang das Gas
      „ruckelfrei“ annimmt.
      //Edit: Die Beschreibung ist nicht ganz passend - auch wenn die Aussage stimmt. Bei 90% Gas entfalten Benzinmotoren das beste Verbrauchs/Leistungsverhältnis. Wer es nicht glaubt soll es einfach mal testen :)

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        #18
        gang drin natürlich :D

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          #19
          also das mit den 7l da oben is mal totaler quatsch, so wies da steht, der boardcomputer zeigt halt nen verbrauch/100km an, die zahl verändert sich da im ausrollen doch permanent und is nich wirklich zu viel zu gebrauchen, was man sagen kann, der motor is im leerlauf in dem moment, je nach modell und ob klimaanlage läuft und so verbraucht der motor überlicherweise so 0,7-1l pro stunde.
          und wenn man im gang ausrollt halt gar nix, aber das wurde ja oft genug gesagt nun...
          also lass den gang drin, spart benzin, nutzt die bremsen weniger ab und überhaupt.

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            #20
            Da kann ich was zu sagen *freude*. Das Thema hat mich vor kurzem natürlich auch sehr interessiert. Zumal es mein Vater mit einem 140PS Diesel schafft einen 5,2 L/Schnitt auf 100km zu fahren (Autobahn 180 km/h + Innenstadt).

            Wenn der Gang nich eingelegt ist und man sich das Rollen zu Nutze macht, (Standgaß) hat man ganz sicher einen Spritverbrauch (zwar nicht hoch, aber vorhanden). Wenn man den Gang jedoch drin lässt (Motorbremse) dann hat man keinen Verbrauch. Wirklich effektiv Spritsparen kann man jedoch am Besten durch eine Kombination beider Varianten.

            Wenn man die Strecke gut kennt (z.B. kommende Geschwindigkeitsbegrenzungen, Kreisverkehr, Ampel usw.) kann man schon (bei guten Autos) 1-2 km vorher den gang raus nehmen (spart Sprit und der Geschwindkeitsverlust ist Aufgrund eines guten Kugellagers kaum Spürbar). Wenn man dem "Bremsgrund" dann näher kommt, ist es sinnig mit der Motorbremse zu bremsen. Wenn man den Gang nicht eingelegt hat und dabei bremst, dann kostet das Sprit (Standgaß). Außerdem werden die Bremsen dadurch mehr beansprucht.

            Motorbremse spart somit Sprit und der Bremsenverbrauch is geringer.

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              #21
              Kein Gang -> mehr Verbrauch.
              Gang drin -> weniger Verbrauch. So und nicht anders.

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                #22
                hab mal einen bericht gesehen wo sie sagten das es sinnvoller ist gang rauszunehmen da der verbrauch auf 0 geht...mit gang drin wird weiterverbraucht

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                  #23
                  mein rekord is 4,5 Liter :)

                  90 PS Diesel

                  Naja wie schon gesagt, gang drinne lassen zum "ausrollen", dann werden die kolben durch die Bewegungsenergie des Autos bewegt und müssen nicht durch Kraftstoff in Gang gesetzt werden, da gibts dann bei neueren Autos die Schubabschaltung.
                  Mein Vater meinte jedoch, dass es bei älteren Vergasermotoren genau das Falsche sei und die dann bei Gang drinne Sprit ziehen bis zum geht nicht mehr... aber kA wie das zusammenhängt.

                  Ansonsten umsichtiges Fahren spart schon ne Menge Sprit, nicht immer binär Gas und Bremse benutzen, sonder mit Motorbremse fahren.
                  Aber auch in nem zu hohen Gang fahren ist schädlich, da wird mehr Kraftstoff eingespritzt, beim Beschleunigen sollte man immer versuchen im Drehmomentmaximum zu bleiben, dann runterschalten, aber nicht so, dass sich der Motor schwer tut

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                    #24
                    Kein Gang -> ich kann bis zu 1,2 km rollen
                    Gang drin -> Ich steh nach 400 Metern

                    Wie gesagt, das bezieht sich auf ein 20(!!) Jahre altes Auto

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                      #25
                      ich fahr oft mit motorbremse an eine kreuzung ran ...
                      wenn man das 200meter davor macht, bringts auf dauer schon was

                      btw: kriegen unseren Megane 113ps (Benziner) auf unter 7 Liter .. 6,8 zeigt bordcomputer an.
                      Kollege krieg seinen Astra so auf 6.2

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                        #26
                        Fahr nen 60PS Fiesta der hat keinen Spritverbrauch

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                          #27
                          MurkZ.de postete
                          mein rekord is 4,5 Liter :)

                          90 PS Diesel

                          Naja wie schon gesagt, gang drinne lassen zum "ausrollen", dann werden die kolben durch die Bewegungsenergie des Autos bewegt und müssen nicht durch Kraftstoff in Gang gesetzt werden, da gibts dann bei neueren Autos die Schubabschaltung.
                          Mein Vater meinte jedoch, dass es bei älteren Vergasermotoren genau das Falsche sei und die dann bei Gang drinne Sprit ziehen bis zum geht nicht mehr... aber kA wie das zusammenhängt.

                          Ansonsten umsichtiges Fahren spart schon ne Menge Sprit, nicht immer binär Gas und Bremse benutzen, sonder mit Motorbremse fahren.
                          Aber auch in nem zu hohen Gang fahren ist schädlich, da wird mehr Kraftstoff eingespritzt, beim Beschleunigen sollte man immer versuchen im Drehmomentmaximum zu bleiben, dann runterschalten, aber nicht so, dass sich der Motor schwer tut
                          "runterschalten beim drehmomentmaximum" ??
                          kann schwer glauben, dass es gut für den motor ist, beim drehmomentmaximum des 4. in den 3. gang zu schalten. ? du meinst vllt. hochschalten :-)

                          aber ist zu hoher gang wirklich schädlich? also ich schalte manchmal in 5./6. gang wenn ich nur rollen will d.h. nicht beschleunige (kA 60-70 in der stadt wenn alles frei ist)

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                            #28
                            Du verbrauchst weniger, wenn der Gang noch drin ist, schau z.b. mal bei Autos mit digitaler Verbrauchsanzeige auf das Display, wenn du den Gang draußen hast verbrauchst du immer so 1l ca.. Wenn der Gang jedoch noch drin ist steht eigentlich immer 0l da.

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                              #29
                              Bei der Geschwindigkeit ist es kein problem im 5. Gang zu fahren (6. wird sehr eng). Am besten sogar Tempomat rein (ebene Strecke). Jedoch solltest du beim Beschleunigen in den 4. / 3. schalten (liegt halt am Drehmoment).

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                                #30
                                nen recht hohen gang reinmachen und rollen lassen
                                dann verbaucht er 0,0liter sprit
                                fahre mit meinem punto bei 5,5-6l je nach fahrweise

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